Pirma, sistemos įvedimas
Dauguma dabartinių vielos apdorojimo įrenginių turi atlikti galutinio produkto išspaudimą. Anksčiau variklio sukimo momentas buvo naudojamas I-formos ratui vairuoti, norint užimti liniją. Po pirminio apdorojimo medžiaga turi būti priveržiama prie I formos rato pagal tam tikrą įtampą. Sukimo momento variklis naudojamas I formos rato apvijai vairuoti, o variklio valdiklis naudojamas išvesties nustatymui. Apvijos įtempimas, važiavimo sukimo momento variklis palaiko nustatytą įtempimą; apvijos dalyje nėra detektoriaus, kuris pateikia signalą, kad galėtumėte grąžinti dabartinę įtampą. Tačiau šis metodas sunaudoja daug energijos, o sukimo momento variklis ir valdiklis turi didelių priežiūros sąnaudų.
"Blue Ocean Huateng" suteikia visišką pranašumą ir, pirma, siūlo ir skatina atvirkštinio sukimo momento schemą be greičio koduotojo grįžtamojo ryšio vidaus keitiklio, pašalina sukimo momento variklį ir jo valdiklį, montuoja įprastą asinchroninį variklį; priima mėlynąją jūrą. Huateng įtempimo valdymas. Specialus inverteris varo asinchroninį variklį; įtampa gali būti nustatyta analoginiu ar skaitmeniniu būdu. Sprendime nereikia dėti kodavimo signalo, kad būtų gautas grįžtamojo judesio greitis, ir nereikalingi jokie grįžtamojo ryšio signalai, tokie kaip įtempimo rėmas ir įtempimo jutiklis. Produktas priima pažangų sukimo momento valdymo algoritmą, skirtą nustatyti ir atskirti variklio darbo srovę, taip pat vidinę porą. Automatinis apvyniojimo skersmens apskaičiavimas užtikrina tikslų asinchroninio variklio sukimo momento valdymą, kad būtų užtikrintas nuolatinis sukimosi momento variklio laidų apvijos įtempimo valdymo našumas.
Antra, proceso įvedimas:
Sinchroniškai uždarykite liniją. Įrenginio darbo proceso metu, kadangi paleidimo operacijos ar išankstinio apdorojimo laido linijos greitis gali būti koreguojamas bet kuriuo metu, reikalaujama, kad galutinio etapo apvija visada būtų tokia, kaip ir ankstesnio etapo einantis greitis. Jei šis lygis yra lėtesnis, sriegis ant ritės bus laisvas arba net chaotiškas. Jei užpakalinė stadija tęsiasi greitai, ji gali sukelti vietinę deformaciją arba net sugriauti liniją. Todėl variklio sukimo momento valdymas turi būti stabilus ir reaguoja.
Tuščios riedėjimo visas garsas prasideda arba sustoja. Esant realiam darbui, nesvarbu, kiek viela yra užvyniota ant dabartinės ritės, tai yra, nepriklausomai nuo ritės diametro dydžio, gali būti keliami reikalavimai pradėti arba sustabdyti; ypač kai ritė yra pilna, dabartinė ritė yra sunkiausia, o inercija taip pat yra didžiausia, taip pat trintumo, sistemos inercijos ir kitų veiksnių bei oro kiekio skirtumo. Todėl reikalaujama, kad pradinis sukimo momentas, kurį variklis galėtų išvesti, yra didelis ir stabilus, o pasikeitus sukuriamam sukimo momentui, kurį sukelia pakeitimas, reikėtų kompensuoti sujungimo skersmens pokytį. Greito sustabdymo metu stabdymo momentas yra didelis, o išėjimas stabilus, kad būtų užtikrintas sinchroninis veikimas. tai gerai.
Eksploatacija visame greičio diapazone. Kadangi mechaniniame konstrukte reikia atsižvelgti į tempimo momentus esant mažam greičiui ir dideliam greičiui, kai nustatomas sukimosi santykis, apvijos variklis gali veikti labai mažu greičiu (pvz., 1 Hz) ir gali dirbti labai aukštai greitis Net variklis veiks nuolatinėje galios zonoje. Todėl, nepriklausomai nuo apkrovos dydžio, variklio sūkių svyravimai yra nedideli, o sukimo momento išėjimas yra didelis ir stabilus, veikiant mažo greičio arba silpname magnetiniame lauke.
Kabelis. Paprastai baigtas laidas yra sluoksniuotas ant ritės. Dėl ritės horizontalios ašies viela turėtų būti vienas po kito išlyginti ratu ir glaudžiai nuo vieno horizontalios ašies segmento iki kito, kad būtų pasiektas sluoksnis; Galų gale susidėvėjęs žemės paviršius suvokia gatavų produktų ritinį. Tam reikia vielos surišimo įtaiso, kuris užtikrintų, kad viela būtų išlyginta viršutiniame ir apatiniame horizontalios ašies gale. Pagal mechaninio dizaino reikalavimus, yra daug būdų realizuoti kabelį, pavyzdžiui, mechaninis, dažnio keitimo ar servo.
Avarinis sustojimas. Įvykus avarijai įrangos eksploatavimo metu, visa įranga turi būti sustabdyta kuo greičiau. Šiuo metu ištempimo ir apvijavimo variklis yra greito lėtėjimo būklės, o laidas neatsiranda po išjungimo proceso pabaigos, kad kitą kartą būtų galima sklandžiai pradėti.
Trečia, Blue Ocean Huateng gaminių savybės
Apvija sujungia sukimo momento atvirkštinio valdymo sistemą, kuri pašalina išorinio pagreičio grįžtamojo ryšio kodavimo signalo poreikį, taupo išlaidas ir visiškai pašalina įsijungimo zonoje esančius trikdžius ir užtikrina, kad operacija nebus pertraukta dėl trukdžių, atjungimo ir greičio svyravimų . Apvijos sukimo momento valdiklis yra labai tiksliai, gali tiksliai užtikrinti įtampą, reikalingą naudotojui, ir greitai reaguoti į įtampą, užtikrinant vienodą perdirbtos medžiagos storį. Apvyniojimo dalis pradeda sklandžiai sustoti, ypač esant mažam greičiui, įtempimo reguliatorius yra stabilus, o žaizdų viela nėra nutirpusi ar sulaužyta.
Sukimo momento galingumas yra stiprus, o vardinis sukimo momentas arba iki 2,0 karto didesnis vardinis sukimo momentas gali būti nuolat tiekiamas visame greičio diapazone, o priderinimo prie apvijų skersmuo yra stiprus. Išplėstinis sukimo momento srovės identifikavimo algoritmas gali automatiškai kompensuoti inercijos momentą pagal dabartinį disko skersmenį, trinties jėgą slankiojant ir pritaikyti pažangų apvijų skersmens identifikavimą, kuris turi aukštą pripažinimo tikslumą ir stiprią sukimosi greitį, todėl iš esmės Tai užtikrina nuolatines įtempimo kontrolės charakteristikas vielos apdorojimo metu.
Tikslus įtempimo valdymas, ypač siekiant užtikrinti nuolatinę pastovią įtampą dinaminio pagreičio ir lėtėjimo metu;
Jis visiškai pakeičia pradinį sukimo momento valdiklį ir sukimo momento variklio schemą. Kai priimamas keitiklio ir bendrosios asinchroninio variklio schema, pradiniai veiklos įpročiai lieka nepakitę.
Energijos taupymo efektas yra akivaizdus ir patikimas, puikus sukimo momento valdymo technologijos, be papildomo šilumos energijos suvartojimo;
Originali sukimo momento variklio šiluma yra neefektyvi ir trapi. Esamas keitiklio sprendimas užtikrina tikslią sukimo momento našumą be papildomo šilumos energijos suvartojimo ir pratęsia visos sistemos eksploatavimo trukmę.
