Vertinimo sistemos analizė ir prevencija
Vėjo turbinos pikio sistemos struktūra ir veikimo principas gali sukelti šias tris priežastis:
1) Akumuliatoriaus priežastys: Iš pikio sistemos struktūros galima daryti išvadą, kad ventiliatorius sustabdomas dėl staigaus gedimo, todėl jis visiškai priklauso nuo mazgo akumuliatoriaus. Todėl akumuliatoriaus mazgas turi nepakankamą energijos kaupimą arba akumuliatorius yra išjungtas, kad, įvykus gedimui, irklas negalėtų būti sugrąžintas laiku, o greitis sukelia. Yra du pagrindiniai akumuliatoriaus gedimo aspektai: baterijos įkroviklio pažeidimas priekiniame akumuliatoriaus gale sukelia baterijos įkrovimą iki praradimo; dėl pačios saugojimo kokybės problemos, jei grupėje yra 1-2 baterijos, baterija prarandama. Įtampos matavimas yra normalus, tačiau po matavimo baterijos elementų įtampa nėra normali. Ši baterija negali sukelti normalios elektrinės jėgos po gedimo, kuris veiksmingai skatina ašmenų atkūrimą ir galiausiai sukelia greitį viršijančią avariją.
2) Signalo slinkties priežastys: Dauguma šio tipo ventiliatoriaus ryšio gedimų atsiranda dėl prastos slydimo žiedo kontakto. Kai pavarų dėžė rimtai nuteka, alyva patenka į slydimo žiedą. Aliejus prilimpa prie alyvos plėvelės tarp slydimo žiedo ir kaiščio, kuris veikia kaip izoliacija, todėl plyšio ryšio signalas yra pertrūkis, todėl pagrindinio valdymo skydo valdymo blokas priima ir grįžta. Greičio signalas negali būti sustabdytas iki greičio viršijimo; dėl slydimo žiedo vidinės struktūros, slydimo žiedo takelis ir zondas yra prastos kontakto, kuris taip pat gali sukelti signalų pertrūkį ir vėlavimą, o tai neužkerta kelio. Adata deformuojama jėga.
3) Greičio viršijimo modulio priežastys: pagrindinė greičio viršijimo modulio funkcija yra stebėti mažo greičio veleno ir pagrindinio veleno ir pavarų dėžės ašmenų greitį. Modulis yra skirtas stebėti trijų greičio matavimo taškus tuo pačiu metu ir įvertinti trijų loginių režimų perkrovimo sistemos greitį. Trijų pertraukų apsaugos veiksmas turi nepriklausomą signalo išėjimą, kuris tiesiogiai valdo įrenginio veiksmą. Su dviem bendradarbiavimo kanalais galima užbaigti veleno sukimosi krypties ir sukimosi greičio matavimą. Dvi pavaros su fazės poslinkiu sukuriamos naudojant dantytą diską su tam tikru žingsnio reikalavimu. Fazės poslinkis tarp A kanalo stebėjimo signalų gauna sukimosi kryptį, o B kanalas stebi signalo ciklo laiką, kad gautų sukimosi greitį. Kai modulio programinė įranga nepavyksta arba kyla problemų dėl signalo suvokimo, jis sukels ventiliatoriaus valdytojui sprendimą dėl gedimo ir sustabdys laiką, kai viršijamas greitis, o tai sukels greičio viršijimą.
Siekiant užkirsti kelią nelaimingų atsitikimų kilimui, turime imtis prevencijos kaip pagrindinio metodo. Prevencijos metodai yra tokie: periodiškai tikrinkite akumuliatoriaus elementų įtampą, periodiškai atlikite akumuliatoriaus įkrovimo ir iškrovimo bandymus ir reguliariai valdykite akumuliatoriaus aptikimo laiką. Proceso metu atkreipkite ypatingą dėmesį į elektros energijos tiekimo tinklo kokybę, sumažinkite didelės įtampos įtampą centriniame įkroviklyje ir UPS, kad būtų išvengta nereikalingo komponentų žalos, kiek įmanoma; kruopščiai panaikinti pavarų dėžės alyvos nuotėkio trūkumus ir reguliariai atlikti valymo žiedo valymo darbus. Užtikrinti normalų slydimo žiedo veikimą; specialiai išbandyti greičio viršijimo modulio KL1904 funkciją, kad išvengtumėte modulio minkštųjų trikdžių.
