Dec 05, 2018 Palik žinutę

Priežasčių, netikslūs pozicionavimo stepper variklis

Priežasčių, netikslūs pozicionavimo stepper variklis

Nes atviro ciklo kontrolės sistemos yra patogu dirbti ir žemos kainos privalumai, kad pagrindinio variklio daugiausia naudojamas atviro ciklo kontrolės. Nors Žingsniniai varikliai yra plačiai naudojami, jie negali būti naudojami normaliomis sąlygomis, kaip ir paprastų kintamosios srovės varikliai, ir važiavimo greitis nuo pradžios iki pabaigos taško yra teorinis sąlygomis, kai prasideda dažnio variklio riba yra didesnis kaip važiavimo greitis. Variklis gali veikti kaip reikalaujama ir gali pasiekti jų numatomą važiavimo greitis. Pabaigoje insultas, pulsas, galite pasiekti stop funkcija gali būti išduodamas iš karto ir variklis gali būti sustabdytas. Tačiau realios situacijos yra, kad stepper variklis gali pasiekti ribą pradėti pasirengimo lėčiau, kuris yra toli nuo didesnį važiavimo greičio reikalavimus. Pagal šį darbo sąlyga, jei variklis yra priverstas pradėti tiesiogiai (didesnis nei nuo iš anksto rate), būtinas greitis "prarado žingsnis" arba jokio atsakymo įvyks. Kai variklis veikia iki pabaigos taško, nors pulsas buvo sustabdytas iš karto sustos, inercijos, kyla reiškinys viršijimo, t. y. viršijimo įvyksta.

Ypač pažymėtina, siekiant užtikrinti sistemos padėties nustatymo tikslumas (variklio greitis yra lėtas ir lėtai, siekiant užkirsti kelią "baigėsi žingsnis" arba "viršija") ir gauti aukštos padėties nustatymo greitį, įprastinę sistemą padalina nustatymo procesas į stambų nustatymo etapo ir baudos nustatymo etape atliekami. Pagal gamybos praktikos patirtis, "prarado žingsnis" ir "viršijimo" yra du "nusikaltėliai", dažniausiai pasitaiko Žingsniniai varikliai, tai turi didelę įtaką padμties nustatymo tikslum± Žingsniniai varikliai veikimui.

Pagrindinės priežastys, dėl netikslių išsidėstymas yra:

(1) pirminis pradžios greitis turi būti per aukšta, viršijantiems sumą, nustatytą nuo dažnio variklio, arba pagreitis yra per didelis, todėl "prarastas veiksmus;

(2) motorinių transporto priemonių variklio galia neatitinka reikalavimų sistemą;

(3) pavaros darbo procesas yra çvairios kliþtys, tokios;

(4) kontrolės sistemos valdiklis generuoja gedimas;

(5) kai Komutacinės, Pulsas yra prarastas, Vienpusės operacijos yra tiksli, nuokrypis atsiranda Komutacinės, ir nuokrypis pavasarį yra daugiau nei akivaizdi, nors komutuojama skaičius didėja;

(6) programinė įranga turi konstrukcijos trūkumai;

(7) iš naudojant laiko juostos, programinę įrangą kompensuoja per daug ar per mažai.

TW-57HC

Siųsti užklausą

whatsapp

teams

El. paštas

Tyrimo