Pagrindinė variklio konstrukcija
1. Trifazio asinchroninio variklio struktūra, sudaryta iš statoriaus, rotoriaus ir kitų priedų.
(1) statorius (dar dalis)
1. Statoriaus pagrindinis darbas
Naudojimas: dalis variklio magnetinės grandinės ir uždėkite ant jo statoriaus apvijas.
Struktūra: statoriaus šerdis paprastai yra suformuotas laminuojant ir laminuojant silicio plieno lakštus, kurių storis yra 0,35-0,5 mm paviršiaus izoliaciniu sluoksniu, ir vidinis griovelis yra suformuotas vidiniame rutulio šerdyje, skirtas įterpti statoriaus apviją.
Yra keletas statoriaus šerdžių lizdų tipų:
Pusiau uždaroji griovelis: variklio našumas ir galios koeficientas yra didesni, tačiau apvija ir izoliacija yra sunkesni. Paprastai naudojamas mažose mažos įtampos varikliuose.
Pusiau atidarymo griovelis: jis gali būti įtvirtintas formuojamomis apvijomis, paprastai naudojamas dideliems ir vidutinio dydžio žemos įtampos varikliams. Prieš izoliuojant, griovelyje gali būti dedama vadinamoji formavimo apvija, tai yra, apvija.
Atidaryto tipo lizdas: naudojamas suformuota apvija, izoliavimo metodas yra patogus, daugiausia naudojamas aukštos įtampos varikliuose.
2, statoriaus apvija
Funkcija: tai variklio grandinė, kuri prijungta prie trifazės kintamosios srovės generuoti sukamą magnetinį lauką.
Struktūra: Jis sudarytas iš trijų tapačių apvijų, kuriose erdvė atskirta 120 ° elektros kampu ir simetriškai išdėstyta. Atitinkamos ritės iš šių apvijų yra atitinkamai įtrauktos į statoriaus lizdus pagal tam tikras taisykles.
Pagrindinės statoriaus apvijų izoliacijos elementai yra tokie: (siekiant užtikrinti patikimą izoliaciją tarp laidų laidų apvijų dalių ir šerdies ir patikimą izoliaciją tarp apvijų).
1. Izoliacija ant žemės: izoliacija tarp statoriaus apvijos ir statoriaus šerdies.
2. I etapo izoliacija: izoliacija tarp kiekvieno etapo statoriaus apvijų.
3. Inter-izoliacija: izoliacija tarp kiekvienos statoriaus apvijų fazės posūkių.
Variklio jungties dėžutės laidai:
Variklio jungties dėžutėje yra gnybtų blokas. Šešių trijų fazių apvijos vieliniai galai yra išdėstyti dviejose eilutėse, o trijų galinių blokų viršutinėje eilėje yra nuo 1 iki 1 (U1), 2 (V1) ir 3 iš kairės į dešinę. (W1), trys apatiniai kaminai yra sunumeruoti 6 (W2), 4 (U2) ir 5 (V2) iš kairės į dešinę. Trifazių apvijų prijunkite prie žvaigždės jungties arba "delta" jungties. Visa gamyba ir priežiūra turėtų būti tvarkomos pagal šį serijos numerį.
3, bazė
Funkcija: pritvirtinkite statoriaus šerdį ir priekinį bei galinį dangtelius, kad palaikytų rotorių, ir atkreipkite dėmesį į apsaugą ir šilumos išsklaidymą.
Statyba: pagrindas paprastai yra ketaus, didelis asinchroninis variklio pagrindas paprastai yra suvirintas plienine plokšte, o mikro variklio pagrindas pagamintas iš lietaus aliuminio. Išorinio uždaryto variklio paviršiaus šilumos išsklaidymo riba padidina šilumos išsklaidymo plotą. Apsauginio variklio galinės dangtelio abu galai yra ventiliacijos angos, kad oras variklyje variklyje ir išorėje galėtų būti tiesiogiai sujungtas, kad būtų lengviau išgauti šilumą.
(2) Rotoras (sukama dalis)
1. Trifazio asinchroninio variklio rotoriaus šerdis:
Funkcija: kaip variklio magnetinės grandinės dalis ir padėkite rotoriaus apvijas į šerdies angą.
Statyba: naudojama medžiaga yra tokia pati kaip ir statoriaus. Jis pagamintas iš 0,5 mm storio silicio plieno lakštų ir laminuotas. Išorinis silicio plieno lakšto paviršius yra perforuotas su tolygiai paskirstytomis rotoriaus apvijų angais. Vidutinė silicio plieno lakšto, esančio už statoriaus šerdies, vidinė šerdis paprastai naudojama rotoriaus šerdims perforuoti. Paprastai mažo asinchroninio variklio rotoriaus šerdis yra tiesiogiai priveržiamas ant sukimosi veleno, o didelio ir vidutinio dydžio asinchroninio variklio rotoriaus šerdis (kurio rotoriaus skersmuo yra nuo 300 iki 400 mm ar didesnis) yra prispaudžiamas prie sukamas velenas rotoriaus laikikliu.
2. Trifazio asinchroninio variklio rotoriaus apvija
Funkcija: statoriaus sukamojo magnetinio lauko pjovimas generuojant sužadintą elektromotorinę jėgą ir srovę, ir sukuriant elektromagnetinį sukimo momentą varikliui pasukti.
Statyba: padalinta į voverės narvelio rotorių ir žaizdro rotorių.
1. Karkaso rotorius: rotoriaus apvija susideda iš daugybės juostų, įstatytų į rotoriaus angą ir du žiedo galinius žiedus. Jei nuimamas rotoriaus šerdis, visa apvija atrodo kaip voverės narva, taigi ji vadinama narvelio apvija. Mažas narvelio variklis priima lieti aliuminio rotoriaus apviją ir yra suvirintas varine juostele ir varine galine žiede, kai varikliai yra didesni nei 100 kW.
2. Veleno rotorius: žaizdos rotoriaus apvija panaši į statoriaus apviją. Tai taip pat yra simetriška trifazių apvijų. Paprastai jis yra susijęs žvaigždės formos. Trys išleidimo galvutės yra prijungtos prie trijų dabartinių sukamojo veleno surinkimo žiedų, o po to praeina per šepečio ir išorinio grandinės jungtį.
Savybės: struktūra yra sudėtingesnė, todėl žaizdos variklio naudojimas nėra toks didelis kaip voverės narvelio variklis. Tačiau per kolektoriaus žiedą ir šepetį, rotoriaus apvijų grandinėje įterpiamos papildomos sudedamosios dalys, tokios kaip rezistoriai, siekiant pagerinti asinchroninio variklio pradinę ir stabdymo charakteristikų bei greičio reguliavimo charakteristikas. Todėl aukščiau naudojama įranga, kuri atlieka sklandų greitį reguliuojant tam tikrą intervalą, pvz., Kranai, keltuvai, oro kompresoriai ir kt.
(3) Kiti priedai, skirti trifaziams asinchroniniams varikliams
1. Galo dangtelis: palaikymo funkcija.
2. Guolis: prijunkite sukamąja dalimi ir judančia dalimi.
3. Guolio galas: apsaugokite guolį.
4. Ventiliatorius: atvėsinkite variklį.
Antra, nuolatinės srovės variklis priima aštuonkampę visišką laminuotą konstrukciją ir serijinės pavaros apviją, kuri tinka automatinei valdymo technologijai, kuri reikalauja priekinio ir atvirkštinio sukimosi. Jis taip pat gali būti pagamintas su serijiniu sužadinimo apvija pagal vartotojo poreikius. Variklis, kurio centro aukštis nuo 100 iki 280 mm, neturi kompensavimo apvijos, bet variklis, kurio centrinis aukštis yra 250 mm ir 280 mm, gali būti pagamintas su kompensacine apvija pagal konkrečias sąlygas ir poreikius. Variklis, kurio centrinis aukštis yra 315-450 mm, turi kompensacinę apviją. Formos ir techniniai reikalavimai, taikomi varikliui, kurio aukštis yra 500-710 mm, atitinka IEC tarptautinius standartus, o variklio mechaniniai matmenų nuokrypiai atitinka tarptautinius ISO standartus.
