Kaip pagrindiniai variklį, rėmelio racionalumo ir apdorojimo technologijos turi didelę įtaką veiklos rezultatams variklio; netinkamumą juos variklį šluota, žemo dažnio elektromagnetinis garso, vibracijos ir t. t. daugiausia yra susijusi su apdirbimo mašinos pagrindas. Todėl pagrindo struktūra turėtų būti pagrįstai atrinkti pagal variklio eksploatavimo reikalavimus ir tvarkomi pagal techninius reikalavimus sumažinti ir panaikinti galimus sukelia apdirbimo bazės neatitikimo. Miss dalyvauti šiandienos variklio rėmo tipas ir kai kurių pagrindinių techninių reikalavimų ir pasidalinti ja su jumis.
Pagrindinio variklio tipas
● atsižvelgiant į bazę yra Magnetinė, ar ne, tai gali būti suskirstyti į magnetinių ir nemagnetinis magnetinis pagrindas. Magneto juosta naudojama nuolatinės srovės varikliai ir suvestinės tipo sinchroninių elektros variklių. Non-magnetinio korpusais naudojami asinchroniniai varikliai, Rotaciniai sinchroninių elektros variklių ir kitų varikliai su laminuotu statoriai gyslų.
● pagal skirtingus ruošiniai bazę, ji gali būti suskirstyti į suvirinimo ir liejimo mašina bazių mašinos. Suvirinimo pagrindas suvirintas iš plieno. Pagrindo liejimo mašinos gali būti dauguma lieto plieno, ketaus arba aliuminio lydinio; skvarbos magnetiniu stovu beveik yra suvirinti plieno ar plieno plokštės.
● magnetiniai ne magnetinių guolių paprastai gaminami iš pilkas ketus. Ketaus rėmas turi nebrangiai ir patogiai tvarkyti, ir jo mechaninį stiprumą gali atitikti BALF mažoms ir vidutinio dydžio. Didelio stiprumo ketaus ar plieno stovai yra naudojama tik tais atvejais, kai didelis mechaninis stiprumas yra būtinas, pavyzdžiui, sprogimui varikliai ir jūrų varikliai.
● Mažas kintamosios srovės varikliai ir mikro mikro varikliai buvo palaipsniui Lietas aliuminio, silicio lydinio arba aliuminio-magnio lydinio pastaraisiais metais. Struktūra pasižymi tuo, kad aliuminio lydinio galite tiesiogiai transliuoti statoriaus šerdies, vidinį ratą bazė nebūtinai turi būti tvarkomi, kai tvirtinimo elementai yra praleisti ir mažas variklis gali būti lengvesnės. Trūkumas yra tai, kad aliuminio lydinių medžiagos kaina yra gana didelė, mechaninis stiprumas yra silpnas ir atsparumas dėvėjimuisi yra prasta.
● dideli varikliai, nes maža galia ir didelis variklio svorį, plieno ir plieno plokštė, suvirinimo stovi buvo plačiai naudojami. Lyginant su ketaus stovai, suvirinti pagrindo svoris yra lengvesnis pagal patį mechaniškai stiprių, struktūrinis tvirtumas. Kai suvirinimas, nereikia jokios specialios pelėsių, ir kaina yra santykinai mažas, galima sutrumpinti gamybos ciklą ir variklio forma gali būti patenkintas.
● pagal struktūros pagrindas, ji gali būti suskirstyti į neatsiejama rėmo ir atskiro rėmo.
Struktūrinių atskiro rėmo tvirtumas yra silpna, ir perdirbimo metu yra daugiau. Jei Asamblėja yra netinkamai, visos mašinos neatitinka reikalavimų. Tačiau savo unikalių privalumų yra, kad tai yra lengva montuoti ir remontuoti. Kai dizainas yra pagrįstas, montavimo tikslumą ir struktūrinis tvirtumas nebėra apribojimų.
Neatskiriama santykinai daugiau rėmą, o skyrius paprastai turėtų būti cilindro formos. Yra dvi ar keturios kojelės pagrindo ir maitinimo apatinėje dalyje yra įdiegta. Cilindro formos rėmelis turi geriausius processability, bet kai kurie varikliai, rėmo skyriuje dažnai suprojektuotas kaip daugiakampį sumažinti erdvę, nes matmenys yra apribota tam tikromis sąlygomis ir galia turi būti kaip aukštas, kaip įmanoma. Daugiakampio formos pagrindo gamyba yra sudėtingas ir perdirbimo išlaidos taip pat didėja.
● Kitos klasifikacijos metodus. Pagal skirtingas apsaugos ir aušinimo būdų, pagrindas gali būti suskirstyti į atvirojo tipo apsaugos tipo, uždarojo tipo ir sprogimui. Uždara ir sprogimui rėmo išorinis paviršius paprastai yra šilumos kriaukle, o kitais pagrindais neturi šilumos kriaukle. Pagal buvimas ar nebuvimas kojos, tai gali būti suskirstyti į bazes su kojomis (pavyzdžiui, B3 ir B35) ir be kojų, (pvz., V1 ir B5).
