Bioelektrinis variklis
Šiuo metu Kinijoje yra apie 100 mln. Pramoninių variklių, 25 mln. Kompresorių ir 30 mln. Ventiliatorių ir siurblių. Palyginti su išsivysčiusiomis šalimis, vidutinis efektyvumas yra 3 - 5 procentiniais punktais mažesnis, o veiklos efektyvumas 10-20 procentinių punktų mažesnis. Metinis elektros energijos suvartojimas variklyje viršijo 2 trilijonus kWh. Technologinės pažangos ir politinių paskatų dėka išsivysčiusiose šalyse padidėjo motorinių transporto priemonių energijos vartojimo efektyvumo lygis, o Kinijos ir šalies atotrūkis auga. Šiuo metu Kinijoje naudojami 21,8% variklių J serijos varikliai 1960 ir 1980 m., O 74% - Y serijos varikliai 80 ir 90 m. Per pastaruosius dvejus metus, dėl nacionalinio Huimino projekto plėtros, bendras žemos įtampos didelio našumo variklių ir aukštos įtampos didelio našumo variklių, tokių kaip YX3, skaičius pasiekė daugiau nei 10 milijonų kilovatų, tačiau tai reiškia, kad palyginti su nacionaliniu saugyklos varikliu - 1,7 mlrd. kilovatų.
Neefektyvūs varikliai turi 50% energijos taupymo potencialą. Tačiau yra tik 30-50 bendrovių, galinčių projektuoti, gaminti ir išbandyti didelio naudingumo variklius. Kai kuriems pramonės variklių naudotojams trūksta supratimo apie ekonominę naudą, kurią gauna variklio sistemos energijos taupymas, arba yra kliūčių suvokti variklinės sistemos energiją taupančios transformacijos technines problemas ir trūksta veiksmingos informacinės platformos, skirtos sėkmingai pasidalyti patirtimi variklio sistemos energijos taupymo transformacija. Kinijos kokybės sertifikavimo centro Verslo plėtros departamento direktorius Xu Shaoshan sakė: "Didelis neefektyvių variklių naudojimas sukėlė didelę elektros energijos nuostolius. Kiekvieną procentinį tašką didinant energijos vartojimo efektyvumą pramonės sektoriuje galima sutaupyti apie 26 mlrd. kWh elektros energijos per metus. "
Kinija tapo didžiausia motorinių transporto priemonių gamybos šalimi, įvaldanti didelio efektyvumo ir ypač efektyvių energijos taupymo variklių gamybos technologijas, tačiau apskritai pramonės konkurencingumas vis dar yra silpnas. Didelė variklio ir mažo energijos vartojimo efektyvumo riba riboja Kinijos nacionalinės ekonomikos sveikatą. Naudojant variklį taip pat yra "didelio arkinio automobilio" reiškinys, todėl skubiai reikia skatinti ir taikyti didelio naudingumo variklius.
"Didelio našumo variklio energijos suvartojimas yra 20% ~ 30% mažesnis nei įprastų variklių. Tačiau šiuo metu Kinijos didelio našumo varikliai užima tik 10% rinkos dalį. Esant tokiai situacijai, kad energijos taupymo ir emisijų mažinimo padėtis vis sunkėja, labai svarbu propaguoti didelio našumo variklius, - sakė Zhao Yuejin.
Nors šalis paskelbė pašalinimo laikotarpį, eliminacijos laikotarpio įgyvendinimą nustato vietos ar pramonės valdžios institucijos, o dauguma vietos ar pramonės departamentų nenurodė išlikusios įrangos pašalinimo datos ir prižiūri pašalintos įrangos naudojimą. Valdymas nėra pagrįstas reglamentais, todėl J serijos ir JO serijos variklių pašalinimas nėra idealus.
