Dėžutės tipo variklis
Tai neseniai sukurtas ir perspektyvus struktūrinis tipas. Jis plačiai naudojamas kintamosios srovės ir nuolatinės srovės varikliams užsienyje, ypač vidutinio ir didelio asinchroninio variklio.
Pagrindiniai dėžės variklio komponentai yra dangtis, pagrindas, statorius, rotorius ir guoliai. Išorinis dangtelis yra lengvas, nes jis neturi jokios apkrovos. Jis gali būti vientisas arba sudarytas iš viršutinių ir apatinių dalių. Paprastai padalintoje pusėje korpuso apatinė pusė yra ta pati, tačiau viršutinė korpuso dalis skiriasi priklausomai nuo variklio apsaugos tipo ir aušinimo metodo. Pagrindas turi turėti didelį stiprumą, nes jis turi išlaikyti viso variklio svorį ir susijusią jėgą. Variklio guolis gali būti pritaikytas riedėjimo guoliui ar slankiamajam guoliui pagal situaciją. Siekiant palengvinti išmontavimą, guolio sėdynė yra padalinta į viršutinę ir apatinę veleno centrą.
Dėžutės konstrukcijos privalumai daugiausia yra (1) didelė dalių universalumas (pavyzdžiui, pagrindą, šerdį, guolio korpusą ir pan. Galima naudoti visuotinai). (2) Naudojant tik skirtingus dangtelius, kuriuos lengva standartizuoti, lengva nustatyti skirtingo tipo apsaugos ir aušinimo metodą. (3) Statoriaus šerdis yra spaudžiama išorėje, kad statoriaus šerdis, apatinė linija, panardinimas, pagrindo apdirbimas ir išorinis dangtelis būtų vienu metu atliekami, gamybos ciklas sutrumpinamas, o visas vakuumas ir slėgis impregnavimo procesas palengvinamas siekiant pagerinti izoliacijos kokybę. (4) Apdirbimo kiekis yra nedidelis, oro tarpo vienodumas yra aukštas, patogu naudoti žemyn, o išardymas yra lengvas.
Nuo 1970 m. Kinija pradėjo taikyti šią struktūrą vidutinio dydžio asinchroniniais varikliais, tačiau vis dar yra tam tikrų problemų, kurias reikia toliau tirti ir išspręsti. Pavyzdžiui, šiuo metu yra dvi struktūros: oro kondicionavimo tarpas ir nereguliuojamas oro tarpas, kuriuos geriau ištirti. Pirmasis yra paprastesnis mašinoms, tačiau bendras surinkimo darbas yra didelis; pastarasis nebūtinai turi mažesnį apdirbimo darbą nei įprastinė konstrukcija ir tam reikia specialių staklių. Antra, su dėžės struktūra, ketaus gabalų skaičius yra mažas ir padidėja plieno lakštų kiekis. Be to, kalbant apie bendras gamybos valandas, gerokai sumažėja aukštos įtampos varikliai, tačiau padidėja žemos įtampos varikliai.
