Trumpai aprašykite keturis variklio konstrukcijos principus!
Variklis yra prietaisas, kuris elektros energiją paverčia magnetine energija ir tada į mechaninę energiją. Taigi viduje esanti elektromagnetinė konversija yra grandinės ir magnetinės grandinės skaičiavimas. Brėžiniai yra tik išoriniai pasireiškimai. Tikrieji dizaineriai turėtų sukurti ir apskaičiuoti variklio grandinę ir magnetinę grandinę, apskaičiuoti statoriaus dydį, ritės stiprintuvų skaičių, oro tarpo srautą ir kitus svarbius parametrus ......
1. Nenustatykite per plonos arba plokščios variklio
Variklio konstrukcija siekia pasiekti optimalų našumą, naudojant minimalią medžiagą ir kainą. Paprastai plokščių variklių efektyvios medžiagos naudoja mažiau geležies ir daugiau vario. Daugiau struktūrinių medžiagų. Lankstus variklis turi daugiau geležies, kad būtų veiksminga medžiaga. Mažiau vario, mažiau struktūrinės medžiagos, tačiau konstrukcijos standumas yra prastas.
Todėl skersmens ir variklio ilgio santykis yra optimalus. Vidinio apskritimo ir šerdies ilgio santykis yra apie 1: 1. Variklio konstrukcija turėtų būti optimizuota atsižvelgiant į įvairius variklio eksploatacinius reikalavimus ir rinkoje esančias efektyvias medžiagas bei konstrukcines medžiagas. Be to, reikėtų atsižvelgti į serializaciją, komponentų apibendrinimą, struktūrinį procesą, įrankio kainą ir pelėsį.
2. Ritinio srovės tankis neturi būti per didelis arba per mažas
Variklio ritė turi tam tikrą atsparumą, kuris sukelia nuostolius, kai srovė eina per ritę, o tai sumažina variklio efektyvumą ir padidina apvijos temperatūrą. Variklis yra suprojektuotas taip, kad sumažintų atsparumą mažinant nuostolius, sumažintų temperatūros kilimą ir pagerintų efektyvumą. Srovės tankio mažinimas ir vielos skerspjūvio ploto didinimas gali sumažinti atsparumą, tačiau dėl to padidės ritės medžiagos kiekis. Didėjant griovelio plotui, padidėja šerdies magnetinis tankis, o sužadinimo srovė ir variklio geležies praradimas padidėja. Todėl srovės tankio parinkimas turėtų visiškai atsižvelgti į variklio veikimą. Srovės tankis paprastai pasirenkamas nuo 3 iki 7 A / mm2. Mažiems varikliams ir uždariems varikliams reikia mažų verčių. Mažiems varikliams ir atviriems varikliams reikia didelių verčių.
3. Šerdies magnetinis tankis neturi būti per didelis arba per mažas
Kai silicio plieno lakšto pagrindinė medžiaga, dažnis ir storis yra pastovūs, geležies nuostoliai nustatomi pagal magnetinio srauto tankio dydį. Magnetinio srauto tankis yra per didelis, padidėja geležies nuostoliai, sumažinamas variklio efektyvumas, o geležies šerdis padidina variklio temperatūros kilimą. Ir todėl, kad sužadinimo ampulė didėja, variklio galios koeficientas mažėja. Todėl geležies šerdies magnetinio srauto tankis neturėtų būti per didelis, todėl stenkitės vengti naudoti magnetacijos kreivės viršsotinimo dalį. Maži varikliai paprastai neviršija 155T. Jei magnetinio srauto tankis yra per mažas, padidėja variklio medžiagos kiekis ir padidėja kaina.
4. Lizdo pilnas greitis neturėtų būti per didelis arba per mažas
Pilno srauto greitis reiškia laido ploto plyšio ploto ir efektyvios srities srities santykį. Didelis rezervuaro tankis reiškia, kad bakas yra sandariai supakuotas, o bako pilnumas yra mažas, o tai rodo, kad bakas yra laisvai užpildytas. Kalbant apie visą variklio medžiagos naudojimą ir eksploatacines savybes, tuo didesnis bako tankis, tuo geriau. Tačiau sunku perpilti, darbo ir darbo valandos didėja, o izoliaciją lengva sugadinti. Lizdo pilnas greitis yra mažas, laidas yra laisvas lizde, kai variklis veikia, ir izoliacija yra lengvai sulaužoma. Be to, lizde yra daug spragų. Dėl prastos oro šilumos laidumo paveiktas ritės šilumos išsklaidymas ir padidėja variklio temperatūros kilimas. Rankinis filė lizdas pilnas greitis paprastai yra 75% - 78%, ne daugiau kaip 80%. Automatizuotoms taisyklėms, bendra laiko tarpsnio norma yra ne daugiau kaip 75%.
