01 Oro tinklų rinka grįžta į racionalumą, bešepetėlis variklis yra geriausias pasirinkimas
Prieš devynerius metus patyrus „žvėrišką rinkos augimą“, oro valytuvų pramonė grįžo į racionalumą, o įmonės ėmė skirti dėmesio produktų kokybės ir eksploatacinių savybių gerinimui. Variklis, kaip pagrindinis komponentas, maitinantis oro valytuvą, atlieka labai svarbų vaidmenį. Todėl visai mašinų įmonei keliami vis aukštesni techniniai reikalavimai. Ypač perkant variklius, sukomplektuotų mašinų įmonės yra labai susirūpinusios dėl mažo triukšmo, mažo energijos suvartojimo ir didelio patikimumo, o nuolatinės srovės varikliai be šepetėlių tapo pramonės plėtros tendencija ir dėl šių techninių pranašumų perkant visas mašinas.
02 Buitiniai varikliai užima pusę šalies
Tiesą sakant, yra daugybė mikro variklių tipų, o pasiekiamos funkcijos ir techniniai rodikliai labai skiriasi. Todėl skirtingų taikymo sričių mikro varikliai dažnai sudaro nepriklausomus rinkos segmentus, o atitinkami pagrindiniai gamintojai ir konkurencijos lygiai taip pat skiriasi. Konkrečiai, šiuo metu pagrindiniai oro valytuvų variklių tiekėjai yra Panasonic Motor, Zhuhai Minebea Motor, Zhuhai Kaibang Motor, Welling Motor, Wolong Motor, Dayang Motor, EBM Motor, Jiangsu Shangqi Motor ir kt.
Tačiau, palyginti su tokia buitine technika kaip skalbimo mašinos, šaldytuvai, oro kondicionieriai, elektriniai ventiliatoriai, oro valytuvų pramonėje perkamų variklių skaičius gali būti vertinamas tik kaip pyragas, o jų skaičius nėra didelis. Per pastaruosius dvejus metus sulėtėjus oro valytuvų masto augimo tempui, oro valytuvų variklių vidaus pardavimai siekia tik apie 5 mln. Pramonės žmogus mano, kad net įtraukus eksporto rinką, metinis mastas siekia tik apie 10 mln. Palyginti su didžiule buitinės technikos rinka, oro valytuvų varikliai gali būti laikomi tik „mažomis plokštelėmis“. Todėl daugelis variklių tiekėjų nekuria specialių variklių oro valytuvams, o tiesiogiai naudoja oro kondicionierių variklius.
Variklių gamintojų požiūriu, japoniški varikliai ir vokiški EBM varikliai pasižymi puikiomis savybėmis, todėl jie tapo standartu aukščiausios klasės gaminiams. Tačiau po daugelio metų plėtros buitiniai varikliai technologijos požiūriu pamažu pasivijo importuotus variklius, todėl juos atpažįsta ir vis daugiau komplektuotų mašinų prekių ženklų. Pavyzdžiui, „Welling Motor“ glaudžiai bendradarbiauja su tokiais prekių ženklais kaip „Midea“ ir „Sharp“. 2019 m. oro valytuvų variklių pardavimo apimtys siekė 900,000 vnt., užimančių didelę rinkos dalį. Pasak Li Jiang, Wellin Kinijos verslo departamento direktoriaus, šiuo metu importuotų variklių ir buitinių variklių, naudojamų visame mašinos prekės ženkle, skaičius yra apie „penkiasdešimt penki“.
03 Vis dar yra gaminio veikimo spraga. Svarbiausias yra prekės ženklo efektas
Nors buitiniai varikliai savo technologijomis nedaug atsilieka nuo importuotų variklių, gaminių eksploatacinės savybės vis tiek skiriasi. Atitinkamas Yadu atsakingas asmuo teigė, kad šalies ir užsienio automobilių gamintojai vis dar skiriasi gamybos technologija, įranga ir medžiagomis, todėl gaminių triukšmas, tarnavimo laikas, patikimumas ir efektyvumas skiriasi.
Galbūt dėl gaminio eksploatacinių savybių skirtumų importuotų variklių kaina yra didesnė nei vietinių variklių. Šiuo atžvilgiu pramonės atstovas teigė, kad oro valytuvai, kurie daugiau dėmesio skiria prekės ženklo poveikiui ir kainai daugiau nei 2,{1}} juanių, pirks importuotus variklius; prekės ženklai, kurių produktų kainos yra mažesnės, arba ekonomiški prekių ženklai teikia pirmenybę vietiniams varikliams. Jis taip pat sakė: "Nors buitinių ir importuotų variklių našumas šiek tiek skiriasi, oro valytuvo darbinis poveikis labai nesiskiria. Be to, oro valytuvo triukšmas, tarnavimo laikas ir efektyvumas nėra visiškai nulemti Variklis. Veikimas taip pat susijęs su ortakių dizainu, gaminių struktūros projektavimu, filtrų parinkimu ir t.t. Todėl jis mano, kad visos mašinos prekės ženklas renkasi importinius variklius, o labiau akcentuojamas viešumas kaip pardavimo taškas.
Variklis su reduktoriumi, kuris iš tikrųjų yra jėgos perdavimo mechanizmas, pats energijos negamina, jo funkcija yra naudoti skirtingų dydžių pavaras ir greičio keitiklius, kad variklio (variklio) apsisukimų skaičius būtų sumažintas iki reikiamo apsisukimų skaičiaus ir gautų didesnis sukimo momentas. Ar blogai reguliuoti variklio greitį? Tiesą sakant, variklis yra tiesiogiai prijungtas prie įrenginio. Kai įranga veikia, variklio apkrova yra labai didelė, o tai daro didelę žalą varikliui. Po to, kai variklis su pavara skiriasi. Pavyzdžiui, varikliui su reduktoriumi, kurio redukcijos koeficientas yra 100, variklio su reduktoriumi sukimosi santykis=įvesties apsisukimų skaičius / išėjimo apsisukimų skaičius. Jei apsisukimų santykis yra 100, išėjimo sukimo momentas yra maždaug 100 kartų didesnis už įėjimo sukimo momentą. (Sulėtėja greitis ir didėja sukimo momentas) Variklio apkrova yra tik 1 procentas, kai mašina veikia. O pavarų variklis sugedęs, reikia tik pavarą pakeisti, kaina daug mažesnė nei variklio.
Variklis su reduktoriumi taip pat yra tam tikra transmisija, tačiau lėtėjimui naudojama bendra transmisija, kuri paprastai vadinama reduktoriniu varikliu; bendras pavaros variklis turi fiksuotą perdavimo skaičių ir taip pat gali būti reguliuojamas, tačiau paprastai jis reguliuojamas etapais. Nesunku pagalvoti, kad ant automobilio yra reguliuojamas greičio mažinimo variklis, todėl automobilis turi kelias pavaras. Benzininis variklis (dyzelinis variklis) yra toks pat kaip ir variklis, o akceleratoriaus greitį galima keisti, tačiau keitimo diapazonas nėra didelis.
Variklis su reduktoriumi yra gana sudėtinga mašina, kurios tikslas yra sumažinti greitį ir padidinti sukimo momentą. Yra daug rūšių, skirtingų modelių ir skirtingų naudojimo būdų. Pagal transmisijos tipą jį galima suskirstyti į reduktoriaus variklį, sliekinės pavaros reduktoriaus variklį ir planetinės pavaros reduktoriaus variklį; pagal perdavimo pakopų skaičių jį galima suskirstyti į vienpakopį ir daugiapakopį reduktoriaus variklį.
Tarp mechanizmų, naudojamų galiai ir judesiui perduoti prieš lėtėjimą, lėtėjimo mechanizmas. Reduktoriaus pritaikymas gali būti vertinamas iš didelės galios perdavimo iki mažos apkrovos ir tikslumo perspektyvos. Pramonėje reduktorius turi lėtėjimo ir sukimo momento didinimo funkciją.
Pagrindinės variklio su reduktoriumi funkcijos yra: 1) Tuo pačiu metu sulėtinti ir padidinti išėjimo sukimo momentą. Sukimo momento išvesties santykis padauginamas iš variklio galios ir redukcijos koeficiento, tačiau būkite atsargūs, kad neviršytumėte reduktoriaus vardinio sukimo momento. 2) Sulėtinkite, mažindami apkrovos inerciją.
