Tačiau tiek namie, tiek užsienyje vis dar reikia išspręsti greitaeigio variklio dizainą ir analizę. Tiksliau sakant, mes turime žinoti šias problemas, susijusias su greitųjų variklių pirkimo projektavimu ir analize.
Pirma, nėra sudėtinga analizuoti greitaeigius variklius, remiantis daugelio fizinių laukų, tokių kaip elektromagnetinis laukas, įtempio laukas, rotoriaus dinamika, skysčio laukas ir temperatūros laukas, sujungimo metodu.
Antra, greitaeigiai guoliai susiduria su didelėmis problemomis, tokiomis kaip rutuliniai guoliai negali atlaikyti didelio greičio, oro guolių guolių talpa yra ribota, magnetinių pakabos guolių valdymas yra sudėtingas ir brangus.
Trečia, didelės galios ir greitaeigio variklio rotoriaus dinaminio projektavimo technologija dar nėra tobula, o transformacijos sistemos, valdymo sistemos ir realaus laiko stebėjimo sistemos tyrimai ir plėtra yra palyginti silpni.
Ketvirta, didelio greičio greitųjų nuolatinių magnetų variklių aušinimo struktūra yra sudėtinga, o aušinimo poveikis yra ribotas dėl oro aušinimo ir vandens aušinimo derinio.
Penkta, greito nuolatinio magneto variklio plėtrą link ypač greito ir didelio galingumo riboja žemas nuolatinio magneto tempiamasis įtempis ir menka varža.
Šešta, ant veido įmontuoto nuolatinio magneto variklio lydinio apsauginė įvorė turi didelius sūkurinės srovės nuostolius, o anglies pluošto apsauginės įvorės šilumos laidumas yra prastas, o tai nėra palanki jo rotoriaus šilumos išsiskyrimui.
Septinta, įprastas sluoksniuotas rotorius negali išlaikyti didesnės išcentrinės jėgos, o kietas rotorius turi didesnį sūkurinės srovės nuostolį.
