„Buystepper“ variklis yra atviros kilpos valdymo elementas, kuris paverčia elektrinius impulsinius signalus kampiniu arba linijiniu poslinkiu. Neperkraunant variklio greitis, stabdymo padėtis priklauso tik nuo impulso signalo dažnio ir impulso skaičiaus, ir tai neturi įtakos keičiant apkrovą, tai yra, norint pridėti impulsinį signalą į variklį, variklis pasuks žingsnio kampą. Šio tiesinio ryšio buvimas kartu su tik pakopos varikliu yra tik periodinė klaida ir nėra kaupiamosios klaidos ir pan. Tai daro labai paprasta naudoti žingsninį variklį greičio, padėties ir kitų valdymo sričių valdymui.
1. Žingsninis variklis naudojamas esant mažam greičiui - greitis yra ne didesnis kaip 1000 apsisukimų per minutę, ir jį galima naudoti tarp 150–450 aps./min. Čia galima priversti veikti per mažinimo įtaisą su dideliu darbo efektyvumu ir mažu triukšmu.
2, dėl istorinių priežasčių, tik vardinė 12 V variklio, naudojančio 12 V, įtampa, kita variklio įtampos vertė nėra varomoji įtampa v, gali pasirinkti pagal pavaros įtampą (pasiūlymas: 42 variklis naudoja nuolatinę įtampą 12 V ir 24 V, 57 variklis priima nuolatinę 24–36 V įtampą), 12 voltų, žinoma, be 12 V nuolatinės įtampos vairuotojas gali pasirinkti ir kitą pavaros maitinimo šaltinį, tačiau nori atsižvelgti į temperatūros kilimą.
Kai variklis dirba dideliu greičiu arba didelė inercijos apkrova, jis paprastai nepradedamas darbiniu greičiu, bet palaipsniui didėja dažnis ir įsibėgėja, vienas variklis nepraranda žingsnio, du gali sumažinti triukšmą ir pagerinti sustojimo vietos nustatymo tikslumą.
3, didelis tikslumas, turėtų būti mechaninis lėtėjimas, pagerinti variklio greitį arba išspręsti labai didelę vairuotojo dalį.
4, variklis neturėtų veikti vibracijos zonoje, jei reikia, pakeisdami įtampą, srovę arba pridėdami tam tikrą amortizaciją.
5. Variklis dirba žemiau 90 aps./min., Ir jį turėtų varyti maža srovė, didelis induktyvumas ir žema įtampa.
