Aukšto pradinio sukimo momento trifazis asinchroninis variklis
2.3 savybės
Asinchroniniai variklio paleidimo reikalavimai:
1. Variklis turi pakankamai didelį pradinį sukimo momentą.
2. Esant tam tikro dydžio pradinio sukimo momento prielaida, tuo mažesnė pradinė srovė, tuo geriau.
3. Įranga, reikalinga paleisti, yra paprasta ir lengvai valdoma.
4. Kuo mažesnės galios nuostoliai paleidžiant, tuo geriau.
Asinchroninio variklio voro naršyklės pradžia:
1, pradėkite tiesiai
Tai reiškia, kad variklio statoriaus apvijos įtampa paleidimo metu yra nominali įtampa. Trifazio asinchroninio variklio tiesioginio įjungimo sąlyga (atitinkanti vieną)
1. Galima naudoti variklius, kurių talpa mažesnė kaip 7,5 kW.
2. Įtampos kritimas, kurį sukelia variklis, paleidimo metu yra ne daugiau kaip 10% įprastos įtampos vertės, o varikliams, kurie paprastai neįjungiami, jie gali būti sušvelninti iki 15%.
3, gali naudoti empirinę formulę, kad būtų galima apytiksliai įvertinti, ar variklį galima pradėti tiesiogiai
Privalumai: reikalingas paleidimo įrenginys yra paprastas, paleidimo laikas trumpas, paleidimo būdas yra paprastas, patikimas ir reikiamos kainos yra mažos.
Trūkumai: tam tikras poveikis varikliui ir elektros tinklui
2, laiptelio pradžia
Statoriaus apvijos įtampa sumažinama, kai variklis užvedamas, o įjungimo pradžioje įjungta vardinė įtampa. Išjungimo pradžia gali sumažinti variklio srovę. Tačiau, kadangi sukimo momentas yra proporcingas įtampos kvadratui, variklio sukimo momentas sumažėja daugiau perjungimo metu, todėl jis gali būti naudojamas tik be apkrovos ar apšvietimo.
A, autotransformatorius (dar žinomas kaip kompensatoriaus) paleidimas žemyn
(1) Elektros instaliacija: autotransformatoriaus aukštos įtampos pusė įvedama į tinklą, o žemos įtampos pusė prijungta prie variklio. Yra keletas čiaupų, kurių įtampos santykis yra skirtingas.
(2) Savybės: Autotransformatoriaus transformacijos koeficientas yra K, pirminė įtampa yra U1, antrinė įtampa U2 = U1 / K ir antrinė srovė I2 (ty linijos srovė per variklio statoriaus apviją) taip pat yra proporcingai sumažinta. Taip pat, kadangi I1 = I2 / K, maitinimo variklio pradinė srovė yra 1 / K2 karto didesnė nei tiesioginio įjungimo. Kadangi įtampa sumažinama 1 / K kartų, sukimo momento kritimas yra 1 / K2 kartus.
Autotransformatoriaus antrinėje pusėje yra 2 ~ 3 čiaupų komplektai, pvz., Antrinė įtampa yra 80%, 60%, 40% pirminės šoninės įtampos.
Privalumai: paleidimo paleidimą galima pasirinkti pasirinkdami skirtingus autotransformatoriaus kontaktus pagal leistiną starterinę srovę ir reikalaujamą pradinį sukimo momentą, o statoriaus apvija priima Y arba Δ.
Trūkumai: įranga yra didelė, o investicijos yra brangesnės.
B, žvaigždutė-trikampis (Y-Δ) paleidimas žemyn
(1) Elektros instaliacija: paleidžiant, prijunkite statorių prie žvaigždės ir pradėkite prijungti prie Δ.
(2) Savybės: Pradinė srovė, maitinimo srovė ir pradinis sukimo momentas yra tik 1/3, kai tiesiogiai paleidžiamas.
Privalumai: paprasta įranga ir maža kaina.
Trūkumai: jis naudojamas tik Δ jungimui normaliomis sąlygomis, slėgio sumažinimo santykis yra nustatytas, o kartais paleidimo reikalavimas negali būti įvykdytas.
C, Yanbian trikampis prasideda
Tai reiškia, kad pradedant, variklio statoriaus apvijos dalis yra sujungta su Y formos, o kita dalis yra prijungta prie Δ formos.
Savybės: paleidimas, kiekvienos fazės apvijos įtampa yra didesnė nei ta, kuri yra prijungta prie žvaigždės sujungimo, pradinis sukimo momentas yra didesnis, tačiau apvijos struktūra yra sudėtingesnė, o taikymas yra ribotas.
D, styginių pasipriešinimas (arba reaktyvusis) paleidimas žemyn
Varikliui su asinchroniniu varikliu variklyje paleidžiant variklį, variklio paleidimui gali būti naudojamas nuoseklus rezistorius (arba reaktorius) statoriaus grandinėje. Kai variklis paleidžiamas, rezistorius (arba reaktorius) yra sutrumpintas. Šis metodas yra paprastas. Tačiau statoriaus varža pradeda sunaudoti daugiau energijos ir daugiausia naudojama žemos įtampos ir mažos galios varikliams; statoriaus grandinės reaktyvioji įjungimo investicija yra didelė, ji daugiausia naudojama aukštos įtampos ir didelės galios varikliams. Dėl rezistoriaus šilumos energijos nuostolių reaktorius yra daugybinis ir brangus, o šis metodas yra retai naudojamas.
