Dėl didelės galios ir plataus asinchroninių variklių naudojimo reikalaujama, kad būtų platus variantų, specifikacijų ir mašinų pasirinkimas. Todėl projektuojant ir gaminant individualizuotus asinchroninius variklius reikėtų atkreipti ypatingą dėmesį į standartizavimą, nuoseklumą ir apibendrinimą. . Tarp visų rūšių serijos yra trijų fazių asinchroninių variklių serijos, turinčios didžiausią galią ir plačiausiai naudojamas kaip pagrindinės serijos; Taip pat yra nemažai išvestinių serijų (išvestinių serijų su daliniais bazinės serijos pakeitimais) ir specializuotų serijos (serijos su specialiomis konstrukcijomis, sukurtomis specialiesiems poreikiams).
Asinchroninį variklį 1885 m. Išrado italų fizikas ir elektrikas Ferrisas. 1888 m. Buvo pristatyta eksperimentinė ataskaita ir sudarytas griežtas mokslinis besisukančio magnetinio lauko aprašymas, kuris padėjo pagrindą asinchroninio variklio ir savaiminio pradedantis variklis ateityje.Ferrarisas manė, kad jo besisukančių magnetinių laukų teorija ir jo sukurti nauji produktai turi kur kas daugiau mokslinės vertės nei materialioji vertė, todėl jis sąmoningai nepatentavo savo išradimo, bet demonstravo naujausius rezultatus visuomenei. laboratorija.Jis taip pat pasisakė už kintamos srovės sistemų naudojimą. Tais pačiais metais Nikola Tesla užpatentavo indukcinį variklį JAV. Po metų Michailas Dolivo-Dobrovolsky išrado narvelio indukcinį variklį.Asinchroniniai varikliai sparčiai vystosi. To paties dydžio asinchroniniams varikliams vardinė galia padidėjo nuo 5,5 kW 1897 m. Iki 74,6 kW 1976 m. Voverės narvelio variklis yra plačiausiai naudojamas indukcinis variklis.
