Nuolatinio nuolatinės srovės valdiklio varikliai tiekėjai yra išskirtiniai, baigti gaminti modeliai, nuolatinės srovės variklio valdymo principas - be šepetėlių nuolatinės srovės variklio valdymo principas, kad variklis pasisuktų, pirmasis valdymo skyrius turi būti pagrįstas indukcija į variklio rotoriaus padėtį, o tada pagal prie statoriaus apvijos nutarė atidaryti (arba uždaryti) inverterio galios tranzistorių tam, kad padarytų AH, BH, CH (jie vadinami viršutinės rankos galios tranzistoriais) ir AL, BL, CL (šie vadinami apatinės rankos galios tranzistoriais), srovė, tekanti per variklio ritę seka pirmyn (arba atgal) sukamu magnetiniu lauku ir sąveikauja su rotoriaus magnetu. Tai įgalina variklį pasukti laiku / pagal laiką.Kai variklio rotorius pasisuka į salės jutikliui pajusti kitą signalų rinkinį, valdymo skyrius vėl pradeda kitą galios tranzistorių rinkinį. Tokiu būdu ciklo variklis gali toliau suktis ta pačia kryptimi, kol valdymo skyrius nuspręs sustabdyti variklio rotorių, tada galios tranzistorius uždaromas (arba atidaromas tik apatinės rankos jėgos tranzistorius) .Mato variklio rotoriaus galia tranzistoriaus atidarymo seka atvirkštinė.
Kontroliuodamas didelį greitį, jis turi apsvarstyti, ar sistemos CLOCK skiriamoji geba yra pakankama norint suvokti programinės įrangos instrukcijų apdorojimo laiką. Be to, salės jutiklio signalo pokyčių duomenų prieigos režimas taip pat turi įtakos procesoriaus efektyvumui, nustatymo tikslumui ir veikimui realiuoju laiku. Kadangi greičio valdymas mažu greičiu, ypač pradedant mažu greičiu, salės jutiklio signalas bus grąžintas. keiskite lėčiau. Todėl labai svarbu, kaip užfiksuoti signalą, kaip apdoroti laiką ir kaip tinkamai sukonfigūruoti valdymo parametrų vertes pagal variklio charakteristikas. Arba grįžtamojo perdavimo greičio pokytis gali būti laikomas koduotojo nuoroda, kaip padidinti signalo skiriamoji geba, kad būtų galima geriau valdyti. Variklis veikia sklandžiai ir gerai reaguoja, o neįmanoma ignoruoti tinkamo PID valdymo. Kaip minėta anksčiau, „BRUShless“ DC variklį valdo uždara kilpa, todėl kredito numeris yra lygus nurodomajam. kontrolės skyrius, kiek variklio greitis vis dar mažesnis už tikslinį greitį, o tai yra klaida
