Mažo tiesioginio pavaros ašinio nuolatinio magneto variklio projektavimas
Šiame dokumente projektuojamas ašinio nuolatinio magnetinio žymeklio variklio topologija su mažu greičiu ir didelėmis sukimo momento charakteristikomis, taikomomis mažos tiesioginės pavaros sistemai. Struktūroje naudojami žiediniai nuolatiniai magnetai ir koncentruoti apvijos, kad prisitaikytų prie ribotos variklio montavimo vietos ir sukimo momento. Reikalavimas. Projektuojant, magnetinės grandinės analitinis modelis ir baigtinių magnetų variklio baigtinių elementų analizės metodas yra naudojami vertinant ir lyginant pagrindines variklio pastoviosios būsenos charakteristikas ir tikrinant siūlomo variklio veikimo charakteristikas esant 0-100 aps./min. , kuris yra šio tipo variklio konstrukcijos pagrindas. patirtį.
1. Įvadas
Objektyvo pavaros sistemoje, priklausomai nuo pavaros variklio montavimo padėties, ji paprastai skirstoma į šias kategorijas: kėbulo pavaros tipas, objektyvo pavaros tipas ir dvigubo kūno objektyvo tipas. Tarp jų, objektyvo pavaros tipas (tipas, kuriame varomasis variklis tiesiogiai pritvirtintas prie objektyvo) leidžia sistemai sumažinti reduktoriaus ir lanksčiojo jungimo mechanizmo nustatymą, o variklio veikimas paprastai yra didesnis už kūno pavaros mechanizmą variklis, tačiau reikia naudoti tiesioginę pavarą, galinčią pasiekti mažą greitį ir didelį sukimo momentą. Variklis. Šiuo metu daugumą tiesioginių pavarų naudoja mažo greičio ir didelio sukimo momento per reduktorių. Nors įprastas tikslumo perdavimas yra gana subrendęs, paprastai jis yra didelių, triukšmingų ir neveiksmingų, todėl nereikia keisti įrenginio. Greitai reikalingi mažo greičio didelio sukimo momento varikliai [1] - [3]. Tiesioginio pavaros variklis naudojamas mažai objektyvo pavaros sistemai, kuri gali tiesiogiai keisti elektromagnetinę energiją ir mechaninę energiją, kad sumažėtų energijos nuostoliai. Tuo pat metu tradicinis elektromagnetinis variklis gali iš pjezoelektrinės keramikos išmokti iš brandaus variklio valdymo strategijos ir ultragarso variklio. 4] Pavarų palyginimas, siekiant tiksliai ir stabiliai valdyti variklį.
Nuolatinio magnetinio žymeklio variklis yra populiarus ašinio magnetinio lauko tipo nuolatinio magneto sinchroninis tiesioginio variklio variklis. Dėl daugiapolio konstrukcijos jis turi mažo greičio ir didelio sukimo momento „magnetines pavaras“ [5] - [6] charakteristikas, kurios įveikia tradicinę nuolatinio magneto sinchronizaciją. Daugeliui variklio trūkumų tiesioginės pavaros taikymuose yra geros taikymo ir mokslinių tyrimų perspektyvos. Žymeklio variklio mechanizmas yra sudėtingesnis už tradicinį nuolatinio magneto variklį, bet unikalus dizaino principas leidžia mažą greitį ir didelį sukimo momento charakteristikas, nesiremiant reduktoriumi, todėl jis yra plačiai naudojamas tiesioginio pavaros sistemoje. Nors nuolatinio magneto variklio variklis turi atgalinį veikimą, lyginant su magnetinio pavaros kompoziciniu varikliu pagal sukimo momento tankį, nuolatinio magneto kiekis sumažėja beveik pusę, o sukimo momento tankis yra žymiai pagerintas, palyginti su įprastu nuolatinio magneto varikliu. Tuo pačiu metu, tinkamas polių skaičiaus projektavimas ir sukimo optimizavimas gali optimizuoti dideles sukimo momento charakteristikas, o diskinės ašinės ašies tarpo, kurio galios lygis yra toks pat, gali dar labiau sumažinti variklio tūrį, palyginti su radialiniu magnetinio lauko dizainu . , padidinkite sukimo momento tankį [7].
Todėl, remiantis mažos lęšių pavaros sistemos taikymu, šiame dokumente siūloma projektinė schema, kurioje naudojama ašinio nuolatinio magneto žymeklio variklio konstrukcija, o variklis yra mažu greičiu per magnetinės grandinės analizės metodą ir trimatį baigtinių elementų modeliavimą metodas. Įvertinamos zonos pastoviosios būsenos charakteristikos ir tiriamos mažo greičio ir didelio sukimo momento elektromagnetinių variklių veikimo charakteristikos ir optimizavimo schemos tokiomis sąlygomis.
Atkreipkite dėmesį į vožtuvo variklį
