Variklio dažnio konvertavimo valdymo kūrimas ir taikymas
Iš pradžių Kinijos variklio dažnis buvo fiksuotas, o variklis galėjo išleisti tik fiksuotą galią, įtampą. Todėl variklio veikimo dažnis veikimo metu yra visiškai nepakitęs. Tačiau kroviniui reikalingas važiavimo dažnis nuolat kinta. Siekiant patenkinti apkrovos reikalaujamą važiavimo dažnį, vardinis variklio važiavimo dažnis paprastai yra didesnis už apkrovos reikalaujamą važiavimo dažnį. Nors tai gali užtikrinti, kad variklis užtikrina pakankamą važiavimo dažnį, kad būtų užtikrintas normalus variklio veikimas, didžioji vairavimo dažnio dalis bus švaistoma, o tai sukelia didelį elektros energijos kiekį ir jo negalima efektyviai panaudoti. Neatitinka strateginių Kinijos tvaraus vystymosi reikalavimų.
Siekiant taupyti energiją ir visapusiškai išnaudoti elektros energiją, sukurta variklio dažnio keitimo kontrolės technologija. Variklio dažnio konversijos valdiklis gali pakeisti variklio galios ir įtampos dydį pagal apkrovos reikalaujamą važiavimo dažnį, kad būtų užtikrinta, jog neveikia papildoma pavara. Atliekos, geras elektros energijos panaudojimas, visiškai atitinka Kinijos energijos taupymo reikalavimus. Kadangi Kinijos energijos taupymo ir išmetamųjų teršalų kiekio mažinimo reikalavimai vis didėja, kintamojo dažnio energijos taupymo kontrolės sistemų kūrimas ir tyrimas nuolat gerėja ir yra geriau reklamuojami ir taikomi vis daugiau ir daugiau vietų.
1) Variklio dažnio keitimo technologijos kūrimo procesas
Dabartinė variklio dažnio keitimo sistema dažniausiai yra pastovi V / F valdymo sistema. Dažnio keitimo kontrolės sistemai būdinga paprasta struktūra ir maža gamyba. Ši sistema plačiai naudojama didelio masto vėjo jėgainėse ir vietose, kur dinamiški dažnių keitimo sistemų reikalavimai nėra labai dideli. Ši sistema yra tipiška atvirojo kontūro valdymo sistema, galinti patenkinti daugelio variklių sklandų perjungimo reikalavimus, tačiau ji turi ribotą dinaminį ir statinį reguliavimą ir negali būti taikoma dinaminiams ir statiniams veikimo reikalavimams. vietos.
Norint pasiekti aukštą dinaminio ir statinio reguliavimo efektyvumą, galime naudoti tik uždarojo ciklo valdymo sistemą. Todėl kai kurie mokslininkai pasiūlė variklio greičio kontrolės metodą, valdantį uždarojo ciklo slydimo dažnį. Tokio tipo greičio reguliavimas gali užtikrinti aukštą statinio dinaminio greičio reguliavimo efektyvumą, tačiau šią sistemą galima gauti tik variklyje, kurio greitis yra palyginti lėtas. Taikymas turėtų būti toks, kad, kai variklio greitis yra didelis, sistema ne tik pasieks energijos taupymo tikslą, bet ir sukurs variklį dideliam pereinamajam sroviui, kad variklio sukimo momentas pasikeistų akimirksniu. Todėl, norint pasiekti didesnį dinaminį ir statinį našumą didesniais greičiais, pirmiausia gali būti išspręsta tik variklio sukeltos trumpalaikės srovės problema. Tik tinkamai išsprendus šią problemą, galime geriau sukurti variklio kintamo dažnio energijos taupymo valdymo technologiją.
2) Variklio dažnio konversijos valdymo taikymas
Apie 70% variklio energijos suvartojama ventiliatoriaus ir siurblio apkrovai. Todėl variklio dažnio konversijos valdymo technologija gali sutaupyti šios apkrovos dalies energijos suvartojimą ir pasiekti energijos taupymo bei išmetamųjų teršalų mažinimo tikslą. . Paimkite oro kondicionierių kaip pavyzdį. Jei naudojamas oro kondicionierius be inverterio valdymo sistemos, kai nustatyta temperatūra yra žemesnė už ribą, ją galima realizuoti tik uždarant kvėpavimo takus. Tačiau šiuo metu oro kondicionieriaus variklis veikia. Kai kurios varomosios galios yra visiškai nepanaudotos, tačiau tai tiesiog švaistoma. Tačiau oro kondicionieriumi, kuris nugalėjo inverterio valdymo sistemą, jei oro kondicionieriaus temperatūra yra nuleista, reikia tik reguliuoti sumažintino variklio sukimosi greitį ir sumažinti išėjimo galios galią. Nereikia išjungti oro srauto, ir tai nėra būtina. Tai nuvertins variklio važiavimo dažnį ir pagerins elektros energijos naudojimo efektyvumą.
03, išvada
Kad būtų laikomasi nacionalinės darnaus vystymosi strategijos reikalavimų, energetikos sistema aktyviai skatina variklio dažnio keitimo energiją taupančią valdymo sistemą. Šios sistemos taikymas iš esmės sumažino dabartinę Kinijos galios trūkumo padėtį. Variklio dažnio konversijos energijos taupymo valdymo sistema gali sumažinti nereikalingo variklio važiavimo dažnį ir pasiekti pagrįstą galios panaudojimą.
