Trijų fazių asinchroninio variklio elektrinis stabdys
4.2 Trijų fazių asinchroninio variklio elektrinis stabdymas
d. Elektroninis stabdys
Elektroninį stabdymą galima pasiekti tik vienu greičio reguliatoriumi su stabdžių rezistoriumi. Tokiu atveju asinchroninis variklis naudojamas kaip generatorius, o mechaninė energija išsklaidoma į stabdžių rezistorių, nedidinant variklio nuostolių.
Išsamesnės informacijos ieškokite elektroniniame greičio reguliavimo įrenginyje skyriuje apie variklio paleidimo įrangą.
e. Stabdymas supersinchroniniu režimu
Tokioje sistemoje variklio apkrova yra valdoma virš sinchroninio greičio, todėl ji veikia kaip asinchroninis generatorius ir generuoja stabdymo momentą. Išskyrus nedidelį išsklaidymo kiekį, energija visiškai atgauna elektros energijos šaltinį.
Kėlimo variklio atveju ši operacija atitinka apkrovos sumažėjimą vardiniu greičiu. Stabdymo momentas tiksliai kompensuoja apkrovos sukimo momentą ir valdo variklį pastoviu greičiu (o ne lėtėjimu).
Slydimo žiedų varikliams visi variklio rezistoriai arba jų dalis turi būti trumpai sujungti, kad būtų išvengta mechaninių pažeidimų, kai variklis važiuoja daugiau nei vardinis greitis. Ši sistema gali gerai apriboti pavaros apkrovą:
● Greitis yra stabilus, nepriklausomai nuo važiavimo sukimo momento.
● Energiją galima atkurti energijai.
Tačiau jis turi tik vieną greitį, panašų į vardinį greitį. Super sinchroninio stabdymo sistema taip pat naudojama kelių greičių varikliams, kad pagreitėtų nuo greito iki lėto. Super sinchroninis stabdymas lengvai pasiekiamas elektroniniu greičio reguliatoriumi, kuris automatiškai suaktyvina sistemą, kai dažnio nustatymas yra sumažintas.
f. Kitos stabdžių sistemos
Kai kuriose sistemose vis dar naudojamos vienos fazės stabdžių sistemos. Ši sistema varo variklį tarp dviejų maitinimo fazių ir nepanaudotus gnybtus sujungia su vienu iš dviejų galinių maitinimo šaltinių.
Stabdymo momentas ribojamas iki 1/3 didžiausio variklio sukimo momento. Ši sistema negali stabdyti visos apkrovos ir turi būti visiškai veikianti, naudojant atbulinės eigos stabdžių sistemą. Ši sistema sukuria didelį disbalansą ir didelius nuostolius.
Kita sistema stabdo sūkurinės srovės lėtėjimą. Be mechaninių stabdžių (elektrinių lėtintuvų), ši sistema veikia kaip sistema, naudojama pramoninėse transporto priemonėse. Mechaninė energija išsklaidoma reduktoriuje. Stabdžių funkciją valdo tik vienas lauko apvijos. Tačiau vienas šios sistemos trūkumas yra tai, kad jis žymiai padidina inerciją.
