Elektrinių transporto priemonių variklių klasifikacija
Elektrinėse transporto priemonėse naudojami varikliai dažniausiai apima nuolatinius variklius, kintamosios srovės indukcinius variklius, nuolatinio magnetinio variklio variklius ir perjungtus variklius.
1. Elektros variklio nuolatinės srovės variklis
Privalumai: pradinis pagreitis yra didelis, elektromagnetinės sukimo momento kontrolės charakteristikos yra geros, greičio reguliavimas yra patogus, valdymo įtaisas yra paprastas ir kaina yra maža.
Trūkumai: Yra mechaninis komutatorius. Kai važiuojama didelės spartos ir didelės apkrovos metu, komutatoriaus paviršiuje kibirkščia kibirkštis, todėl jis netinka variklio greičiui. Palyginti su kitomis pavaros sistemomis, jis yra nepalankioje padėtyje ir palaipsniui pašalintas.
2. Elektros variklio kintamasis indukcinis variklis
AC indukcinio variklio statorius naudojamas generuoti magnetinį lauką ir yra sudarytas iš statoriaus šerdies, statoriaus apvijos, išorinio geležies šerdies korpuso ir guolio, pritvirtintą prie rotoriaus veleno. Kintamosios srovės varikliai turi žemos kainos, priežiūros ir mažo dydžio privalumus, tačiau kintamosios srovės variklių valdymas yra sudėtingesnis. Tai tapo pirmuoju alternatyva elektrinėms transporto priemonėms su kintama srove.
3. Elektros variklio AC indukcinis variklis
Nuolatinis magnetinis variklis naudoja nuolatinį magnetą, kad generuotų oro tarpo magnetinį srautą, o nuolatinis magnetas pakeičia lauko ritę į nuolatinės srovės variklį ir statoriaus lauko magnetą indukciniame variklyje. Nuolatinis magnetinis sinchroninis variklis turi didelio efektyvumo, didelį momentinį inercijos santykį ir didelį energijos tankį. Ypač jo mažas greitis ir didelis sukimo momentas gali patenkinti transporto priemonių, važiuojančių sudėtingais ir įvairiais keliais, poreikius. Tai aukštos kokybės ir mažai anglies dioksido aplinkai nekenksmingas variklis su retųjų žemių nuolatiniais magnetais. Tikimasi, kad medžiagų atsiradimas konkuruoja su AC indukcinėmis varikliais rinkoje. Ypač mažo ir vidutinio galingumo srityje jis buvo plačiai naudojamas.
4, elektra varomos transporto priemonės variklio nenorintu varikliu
Perjungto variklio variklio statoriaus ir rotoriaus jungtis yra dvigubos pagrindinės polių konstrukcijos, kuriose įprasto silicio plieno lakštai yra laminuoti.
Privalumai: paprastas ir patikimas, platus reguliuojamas greičio diapazonas, didelis efektyvumas, lankstus valdymas ir maža kaina.
Trūkumai: dideli sukimo momento svyravimai, didelis triukšmas, padėties detektoriai, netiesinės charakteristikos ir tt Taikymas yra ribotas.
Elektrinio automobilio galingumas turi tiesioginį ryšį su elektrinio automobilio galia. Kuo didesnė galia, tuo didesnė greitėjimo našumas ir maksimalus elektrinio automobilio laipiojimo greitis, tuo geresnė jo kokybė ir variklio tūris. Tačiau variklis ilgą laiką negali dirbti didelio efektyvumo požiūriu, kuris sumažins elektrinės transporto priemonės sunaudojimo greitį ir sumažins automobilio ridą.
Paprastai pasirinkto variklio vardinė galia turi atitikti didžiausią mūsų automobilio greitį. Variklio maksimali galia turi atitikti automobilio maksimalios klasės ir pagreičio charakteristikas. Apskaičiuokite variklį, reikalingą mūsų varikliui pagal šią formulę.
Transporto priemonės varomoji jėga yra visa iš transporto priemonės variklio. Varomoji jėga, kurią reikalauja automobilis, skiriasi skirtingomis darbo sąlygomis. Variklis gali išvesti tik sukimo momentą. Reikiamą transporto priemonės jėgą įvairiomis darbo sąlygomis sukelia variklio, einančio per pavaros trauką, išėjimo momentas. Pavaros ratas stumia transporto priemonę į priekį, sukimo momento forma. Sukimo momentas, reikalingas varikliui vairuoti, gali būti apskaičiuojamas pagal varikliu, kurio reikia transporto priemonei.
Variklio greitis yra tiesiogiai susijęs su automobilio greičiu. Jo didžiausias greitis turėtų atitikti didžiausią greitį, reikalingą automobiliui.
