Plokščias linijinis indukciniu varikliu valdomas stereogenezijos garažo sprendimas, pagrįstas "B & R" valdymo sistema
Anotacija: Naujo tipo automatizuoto trijų matmenų automobilių stovėjimo garažo, kuriame naudojamos pažangiosios tiesios variklių pavaros technologijos, kūrimas yra pagrindinis vaidmuo gerinant žemės naudojimo greitį ir stovėjimo greitį, mažinant trijų matmenų stovėjimo sistemos gedimo greitį ir tobulinant jo patikimumas. Šiame dokumente pristatomas plokščias linijinis indukciniu varikliu veikiantis stereogaromojo garažo sprendimas, pagrįstas B & R pramonės valdymo sistema. Pirma, aptariamas pagrindinis trifazių plokščių vienpusių linijinių indukcinių variklių pavaros principas ir trijų matmenų stovėjimo garažas bei elektromechaninė įranga. Apibendrinta trijų matmenų automobilių stovėjimo garažo automatinio valdymo sistemos sudėtis, pagrindinės funkcijos ir ypatybės bei transporto priemonės plokščiojo skydo vertimo ir pakėlimo pavara. Galiausiai, apibendrinamos linijinio variklio varomos stereofoninio stovėjimo sistemos privalumai.
Plėtojant visuomenę ir gerinant žmonių gyvenimo lygį, privačių automobilių skaičius Kinijoje smarkiai išaugo, turima miesto erdvė lėtai išsiplėtė, o automobilių stovėjimo sunkumų problema tapo vis svarbesnė, o tai tapo svarbiu veiksniu turintis įtakos piliečių gyvenimui.
Šiuo metu kai kuriuose užsienio šalių, pavyzdžiui, Tokijuje ir Singapūre esančių šalių, miestuose yra didelis gyventojų tankis, miesto centre yra daug automatinių erdvinių automobilių stovėjimo aikštelių, greta didelių viešųjų pastatų ir kai kurių aukštų gyvenamųjų namų srityse. Nors prieiga prie automobilio yra labai automatizuota, naudojamas tradicinis elektromechaninis tipas.
Šiuo metu daugelyje didžiųjų miestų Kinijoje taip pat yra trijų pastatų automobilių stovėjimo aikštelė, iš kurių dauguma yra savaeigiai daugiaaukščiai automobilių pastatai. Neįmanoma kalbėti apie kontrolę. Keli automatiniai automobilių pastatai yra beveik visi tradiciniai elektromechaniniai, dažniausiai naudojantys "liftų saugyklą" ir "vandens ratuko tipą".
Tradiciniai elektromechaniniai sprendimai turi didelį energijos suvartojimą (pvz., "Vandens rato" tipą), kai kurie turi sudėtingų mechaninių konstrukcijų ir aukštų įrangos gedimų, todėl sunku užtikrinti įprastą naudojimą (pvz., "Liftų laikymas"). Todėl naujos rūšies automatizuotas trijų matmenų automobilių stovėjimo garažas, naudojant pažangias plokščias vienpusis linijinės indukcinės variklių pavaros technologiją, yra sukurtas siekiant pagerinti žemės panaudojimo lygį ir stovėjimo greitį, sumažinti trijų matmenų stovėjimo sistemos gedimo greitį ir pagerinti jo patikimumą. Pagrindinis vaidmuo.
1 linijinio indukcinio variklio transliacinis principas
Linijiniai indukciniai varikliai (LIM) - tai pavarų dėžė, paverčia elektros energiją tiesiogiai į tiesinę judesio mechaninę energiją be tarpinio konversijos mechanizmo. Pagalvokite apie tai kaip tiesią rotacinės mašinos liniją, kuri yra supjaustoma radialiai ir paskleiskite variklio perimetrą. Linijinio indukcinio variklio darbo principas yra panašus į rotorinio indukcinio variklio veikimo principą. Kai pirminio trifazio linijinio indukcinio variklio apvija sužadinama kintamoji srovė, oro tarpoje susidaro bangų magnetinis laukas, o antrinį - indukuojamas bėgių bangos magnetinis laukas. Sukuriama elektromobilio jėga ir susidaro srovė. Magnetinio oro tarpo magnetinio lauko sąveika su antrine srove generuoja elektromagnetinę trauką, pagal kurią atsiranda santykinis judesys tarp pirminio ir antrinio. Jei pagrindinis yra fiksuotas, antrinis link judės tiesiai bėgių bangos magnetinio lauko kryptimi; Priešingai, jei antrinis yra fiksuotas, pirminis žingsnis kinta priešinga bangų magnetinio lauko kryptimi [1].
Kai dviejų išilginių stovėjimo aikštelių pirmųjų blokų magnetinės kryptys yra vienodos, o horizontaliųjų pirminių blokų magnetiniai laukai yra priešingi, stovėjimo aikštelės antrinis blokas (vežėjas) yra pakrautas su tam tikra savaiminio prispaudimo jėga. Automobilis juda pirmyn arba atgal. Jei keturių pirminių blokų sužadinimas antroje pozicijoje, esančioje greta jos priekinės (galinės) pusės, yra suderinama su tuo, antrinis blokas (vežėjas) ir toliau eina (ar atsitraukia) į padėtį, galima išvesti išilginio transliacinio judėjimo įstatymą; kai dviejų išilginių stovėjimo aikštelių blokų magnetinio lauko kryptys yra priešingos ir dviejų horizontalių blokų magnetiniai laukai yra vienodi, antrinė plokštė yra nukreipta į kairę, kai gaunama tam tikra savaiminio prispaudimo jėga. Arba judindamas į dešinę, jei keturių pagrindinių blokų, esančių antroje pozicijoje greta jos kairės (dešinės), žadinimo būklė atitinka ją, antrinė plokštė toliau judama į kairę (arba dešinę) vienoje pozicijoje, o jos šoninis transliacinis judesio teisė toks toksiškumas; PLC programa kontroliuoja stovėjimo aikštelės pirminio bloko sužadinimo seką ir sukamojo magnetinio lauko kryptį ir reguliuoja antrinio bloko judantį greitį, pakeičiant pirminės blokinės apvijos sužadinančios srovės dažnį, ty Pogrupis nustatydamas pageidaujamą kursą ir greitį išvertė į nurodytą vietą.
Per PLC programos ir vertimo ir vertikalios pavaros valdymą automobilis, kurį reikia saugoti, per trumpą laiką gali būti transportuojamas iš saugojimo įėjimo į paskirtą stovėjimo vietą, o automobilį, kurį reikia išimti, galima greitai pašalinti iš biblioteka. Išimkite stovėjimo vietą. Ši schema taip pat taikoma krovinių patekimui į trimačius sandėlius.
Visą stovėjimo sistemą valdo PLC valdoma valdymo sistema. Plokštas vienašalis linijinis indukcinis variklis, dažnio keitiklis ir padėties nustatymo jungiklis užtikrina tikslų transporto priemonės plokštės judėjimą. Jutiklis pateikia nuolatinius veikimo duomenis apie sistemos būseną ir padėtį. Lengva valdyti ir stebėti.
