1. Kodėl variklio sukimosi greitis laisvai keičiamas?
Variklio sukimosi greičio vienetas: r / min sukimosi per minutę, taip pat išreiškiamas aps / min.
Pvz .: 2 polių variklis 50Hz3000 [r / min]
4 polių variklis 50Hz1500 [r / min]
Išvada: variklio sukimosi greitis yra proporcingas dažniui
Indukcinio kintamosios srovės variklio sukimosi greitis (toliau vadinamas varikliu) apytiksliai nustatomas pagal variklio polių skaičių ir dažnį. Variklio polių skaičius nustatomas pagal variklio veikimo principą. Kadangi poliaus reikšmė nėra tęstinis (daugybinis 2, pvz., 2, 4, 6 polių skaičius), paprastai jis yra nepatogus, o variklio greitis sureguliuojamas keičiant vertę.
Be to, dažnis gali būti tiekiamas varikliui, kai jis yra sureguliuotas už variklio, todėl variklio sukimosi greitis gali būti laisvai valdomas.
Todėl dažnio reguliatoriaus keitiklis yra pageidaujamas variklio greičio reguliatoriaus įrenginys.
n = 60f / p
n: sinchronizacijos greitis
f: galios dažnis
p: variklio polių poros
Išvada: dažnio ir įtampos keitimas yra optimalus variklio valdymo metodas
Jei dažnis pasikeičia tik nepakeičiant įtampos, dažnis sumažės, o variklis bus pernelyg didelės įtampos (pernelyg intensyvus), todėl variklis bus išdegtas. Todėl keitiklis turi keisti įtampą tuo pačiu metu, keisdamas dažnį. Kai išėjimo dažnis yra aukštesnis už vardinį dažnį, įtampa negali toliau didėti, o maksimali vertė gali būti lygi tik variklio vardinei įtampai.
Pavyzdžiui, norint sumažinti variklio sukimosi greitį perpus, keisti keitiklio išėjimo dažnį nuo 50 Hz iki 25 Hz, tada keitiklio išėjimo įtampą reikia keisti nuo 400 V iki maždaug 200 V.
2. Koks yra išėjimo sukimo momentas, kai variklio sukimosi greitis (dažnis) keičiasi?
Pradinis sukimo momentas ir didžiausias sukimo momentas, kai variklis veikia, yra mažesnis nei tiesioginio maitinimo šaltinio dažnio maitinimo šaltinis.
Kai variklis yra maitinamas iš komercinio dažnio maitinimo šaltinio, pradiniai ir pagreičio sukrėtimai yra dideli, o kai keitiklio maitinimas naudojamas, šis poveikis yra silpnesnis. Tiesioginis maitinimo dažnio paleidimas sukuria didelę pradinę srovę. Kai naudojamas keitiklis, variklio išėjimo įtampa ir dažnis palaipsniui įvedami, todėl variklio pradinė srovė ir smūgis yra mažesni.
Paprastai variklio pagamintas sukimo momentas sumažėja, nes dažnis mažėja (greitis mažėja). Sumažinti faktiniai duomenys pateikiami kai kuriuose įrenginių vadovuose.
Naudojant srauto vektoriuje valdomą keitiklį, variklio sukimo momentas esant mažam greičiui yra patobulintas, o net mažo greičio diapazone variklis gali išvystyti pakankamai sukimo momento.
3. Kai dažnio keitiklis yra sureguliuotas į dažnį, didesnį kaip 50 Hz, variklio išėjimo sukimo momentas bus sumažintas.
Įprastinis variklis suprojektuotas ir pagamintas esant 50 Hz įtampa, o jo vardinis sukimo momentas taip pat pateikiamas šioje įtampos diapazone. Todėl greičio reguliavimas žemiau vardinio dažnio vadinamas nuolatiniu sukimo momento greičio reguliavimu. (T = Te, P <=>
Kai keitiklio išėjimo dažnis yra didesnis nei 50 Hz, variklio sukuriamas sukimo momentas turėtų sumažėti tiesiniu santykiu, atvirkščiai proporcingu dažniui.
Kai variklis dirba didesniu kaip 50 Hz dažniu, turi būti laikoma, kad variklio apkrovos dydis neleidžia varikliui išvesti nepakankamo sukimo momento.
Pvz., Sukimo momentas, kurį generuoja variklis esant 100 Hz, sumažinamas iki maždaug 1/2 sukimo momento 50 Hz.
Todėl greičio reguliavimas virš vardinio dažnio vadinamas pastoviu greičio reguliavimu. (P = Ue * Ie)
4. Inverterio naudojimas virš 50 Hz
Kaip žinote, tam tikram varikliui jo nominali įtampa ir srovė yra pastovios.
Jei keitiklis ir variklis yra įvertintas: 15kW / 380V / 30A, variklis gali dirbti virš 50Hz.
Kai greitis yra 50 Hz, keitiklio išėjimo įtampa yra 380 V, o srovė yra 30 A. Jei išvesties dažnis padidinamas iki 60 Hz, didžiausia keitiklio išėjimo įtampa gali būti tik 380V / 30A. Akivaizdu, kad išėjimo galia nepasikeitė. Taigi mes vadiname pastoviu greičio reguliavimu.
Kokia šiuo metu yra sukimo momentas?
Kadangi P = wT (w: kampinis greitis, T: sukimo momentas). Kadangi P nesikeičia, w didėja, todėl sukimo momentas atitinkamai sumažės.
Mes taip pat galime pažvelgti į kitą požiūrį:
Variklio statoriaus įtampa yra U = E + I * R (I yra srovė, R yra elektroninis varža ir E yra sukeltas potencialas)
Galima matyti, kad kai U, aš nesikeičiau, E nesikeičia.
Ir E = k * f * X, (k: konstanta, f: dažnumas, X: magnetinis srautas), taigi, kai f yra nuo 50 -> 60Hz, X atitinkamai sumažės.
Varikliui T = K * I * X, (K: pastovi, I: srovė, X: srautas), todėl sukimo momentas T mažės, kai srautas X mažėja.
Tuo pačiu metu, kai jis yra mažesnis nei 50 Hz, kadangi I * R yra mažas, kai U / f = E / f yra pastovus, magnetinis srautas (X) yra pastovus. Sukimo momentas T yra proporcingas srovei. Štai kodėl dažniausiai naudojamas keitiklis. Viršutinės galios apibūdinti jo perkrovos (sukimo momento) galimybes. Jis vadinamas nuolatiniu sukimo momento greičio reguliavimu (vardinė srovė nekeičiama - didžiausias sukimo momentas yra pastovus)
Išvada: kai keitiklio išvesties dažnis padidėja nuo virš 50 Hz, variklio išėjimo sukimo momentas sumažės.
5. Kiti veiksniai, susiję su išėjimo sukimo momentu
Šilumos ir šilumos išsklaidymo pajėgumai nustato keitiklio išėjimo srovę, o tai turi įtakos keitiklio išėjimo sukimo momentui.
Nešlio dažnis: dažniausiai nominalus keitiklio srovė yra didžiausias nešlio dažnis, o nuolatinės išvesties vertę galima garantuoti aukščiausioje aplinkos temperatūroje. Nešlio dažnis sumažėja, o variklio srovė neveikia. Tačiau komponentų šiluma sumažės.
Aplinkos temperatūra: tai ne kaip padidinti keitiklio apsauginę srovę, nes nustatoma, kad aplinkos temperatūra yra žema.
Aukštis: aukštis padidėja dėl šilumos išsklaidymo ir izoliacijos. Paprastai jį galima ignoruoti žemiau 1000 m. Jis gali būti sumažintas 5% už 1000 metrų.
