Kaip atskirti 380V variklį ir 6KV variklį
Nominali įtampa skiriasi, pradinė srovė ir darbinė srovė skiriasi. Kuo didesnė įtampa, tuo mažesnė srovė, skirtinga izoliacija ir varantieji variklio įtampai, tas pats pasakytina ir apie variklio apvijos apviją, variklį su tokia pačia galia, aukštos įtampos variklio laidą, yra mažesnis nei žemos įtampos . Yra mažiau, o naudojami kabeliai yra skirtingi.
6KV variklis: variklio nominali darbo įtampa yra 6 kW. Variklis yra prietaisas, paverčiantis elektros energiją mechanine energija. Jis generuoja sukamą magnetinį lauką ir atlieka rotoriaus (pvz., Uždarojo aliuminio rėmą su voverės narveliu) sukurtą ritę (tai yra, statoriaus apvija), kad sudarytų magnetoelektrinį sukimo momentą. Elektrinis variklis yra padalintas į nuolatinės srovės variklį ir kintamosios srovės variklį pagal energijos šaltinio naudojimą. Elektros variklyje elektros variklyje dažniausiai naudojamas kintamosios srovės variklis, kuris gali būti sinchroninis variklis arba asinchroninis variklis (variklio statoriaus magnetinio lauko greitis ir rotoriaus sukimosi greitis nėra sinchroninio greičio).
Tarp 380 voltų variklio ir 6000 voltų variklio yra keletas pagrindinių struktūros skirtumų:
Pirmasis yra ritės izoliacijos skirtumas, 380 voltų variklis, ritė daugiausia naudojama emaliuotu būdu arba kita paprasta izoliacija, 6000 voltų variklio izoliacija dažniausiai naudojama daugiasluoksne struktūra, konstrukcija yra sudėtingesnė, o slėgis pasipriešinimas yra didesnis.
Antrasis yra šilumos išsklaidymo struktūros skirtumas. 380 voltų variklis daugiausia naudoja koaksialinį ventiliatorių, kuris tiesiog išmeta šilumą. 6000 voltų variklis dažniausiai turi nepriklausomą šilumos šalintuvą. Paprastai yra dviejų tipų ventiliatoriai, vienas vidinių cirkuliacinių ventiliatorių rinkinys ir vienas išorinių cirkuliacinių ventiliatorių rinkinys. . Du ventiliatorių komplektai veikia tuo pačiu metu, o šilumos kriaukle šilumos mainai atliekami šilumos pašalinimui iš variklio išorės.
Trečia, skirtingos guolių konstrukcijos, žemos įtampos varikliai paprastai turi guolių rinkinį priekyje ir gale ir 6kv aukštos įtampos variklius dėl sunkios apkrovos, paprastai į veleno galą yra du guolių rinkiniai, ne - ašiniai galiniai guoliai priklauso nuo apkrovos, o dideliems varikliams naudojami specialūs stumdomieji guoliai.
kita:
1. Kuo didesnis įtampos lygis, tuo didesnė talpa; todėl didelis variklis turi naudoti aukštos įtampos. Žinoma, 200KW variklis nėra per didelis ir atsiranda trys įtampos lygiai.
2. Kuo didesnis įtampos lygis, tuo didesnė montavimo kaina; nors įtampos didinimo srovė tampa mažesnė, laidų ir kabelių skerspjūvį galima pasirinkti mažesni, tačiau kitų aukštos įtampos jungtuvų, transformatorių, skirstomųjų įrenginių ir kitos įrangos kainos vis dar didėja. Pradinės investicijos yra didelės, todėl mažos įmonės nori naudoti žemos įtampos įrangą, kai jos yra naujos;
3. Kuo aukštesnis įtampos lygis, tuo mažesnės bendros eksploatacijos išlaidos; maža srovė sukelia energijos nuostolių mažinimą, kuris tinka ilgą laiką. Kumuliacinis efektas yra nepaprastas, todėl daugybė didelių įmonių pertvarko žemos įtampos variklius į aukštos įtampos variklius. ;
4. Kuo didesnis aukšto įtampos lygis, tuo didesnis užimamas plotas; dėl aukštos įtampos valdymo spintelės;
5. Kuo didesnis aukšto įtampos lygis, tuo lengviau paleisti variklį, tuo didesnis pradinis sukimo momentas yra didesnis, o paleidimas ir valdymas yra santykinai paprasti (manau);
6. Kuo didesnis įtampos lygis, tuo sudėtingesnis techninės priežiūros valdymas; todėl mažos įmonės nori naudoti žemos įtampos, o didžiosios įmonės nori naudoti aukštos įtampos variklius.
