Senas gaminys apdorojamas perdirbimo būdu ir po griežtos apžiūros pasiekia tokią pat kokybę kaip ir naujas produktas, o kaina 10 procentų -15 procentų pigesnė nei naujo produkto. Ar norite pirkti tokį produktą? Skirtingi vartotojai gali turėti skirtingus atsakymus.
Pakeiskite seną koncepciją: perdarymas nereiškia atnaujinimo ir tai nėra naudota. Scena yra paskutinė daugumos šiuo metu atiduotų variklių paskirties vieta. Tačiau, be to, variklis taip pat gali būti perdirbtas, kad atgautų naują gyvybingumą. Didelio efektyvumo variklių perdirbimas – tai mažo efektyvumo variklių perdirbimas į didelio efektyvumo variklius arba sistemą taupančius variklius, tinkamus konkrečioms apkrovoms ir darbo sąlygoms (pvz., polius keičiantys varikliai, kintamo dažnio varikliai, nuolatinio magneto varikliai ir kt.) Laukti). Kadangi apie perdirbimą neviešinama, vartotojai dažnai painioja perdirbimą ir priežiūrą. Tiesą sakant, yra didelis skirtumas tarp atnaujinimo ir priežiūros: Bendras atkūrimo procesas 1 Atkūrimo procesas Remiantis apklausa, įvairios įmonės naudoja skirtingus variklių perdirbimo būdus. Pavyzdžiui, Wannan Electric Motor pateikia skirtingas kainas kiekvienam perdirbtam varikliui. Paprastai patyrę inžinieriai eina tiesiai į perdirbimo vietą, kad nustatytų variklį pagal variklio tarnavimo laiką, nusidėvėjimo laipsnį, gedimų dažnį ir kurias dalis reikia pakeisti. Ar jis atitinka perdirbimo reikalavimus, ir tada pateikia perdirbimo kainą. Pavyzdžiui, Dongguane, Guangdonge, variklis perdirbamas pagal variklio galią, o variklio su skirtingais polių numeriais perdirbimo kaina taip pat skiriasi. Kuo didesnis stulpų skaičius, tuo didesnė kaina. 2 Išmontavimas ir paprasta vizualinė apžiūra Variklis išmontuojamas naudojant profesionalią įrangą ir pirmiausia atliekama paprasta vizualinė apžiūra. Pagrindinis tikslas yra nustatyti, ar variklis turi galimybę perdaryti, ir tiesiog nuspręsti, kurias dalis reikia keisti, kurias galima taisyti, o kurių nereikia perdaryti. Laukti. Pagrindinės paprastos vizualinės apžiūros sudedamosios dalys yra korpusas ir galinis dangtis, ventiliatorius ir gaubtas, besisukantis velenas ir tt 3 Aptikimas Atlikite išsamų variklio dalių aptikimą ir aptikkite įvairius variklio parametrus, kad būtų sukurtas pagrindas suformuluoti atkūrimo planą. Įvairūs parametrai apima variklio centro aukštį, geležies šerdies išorinį skersmenį, rėmo dydį, flanšo kodą, rėmo ilgį, geležies šerdies ilgį, galią, greitį arba seriją, vidutinę įtampą, vidutinę srovę, aktyviąją galią, reaktyviąją galią, tariamąją galią, galios koeficientą, statorių vario nuostoliai, rotoriaus aliuminio nuostoliai, papildomi nuostoliai, temperatūros kilimas ir tt 4. Formuojant gamybos planą ir gaminant variklį efektyviam perdirbimui, bus taikomos tikslinės priemonės skirtingoms dalims, atsižvelgiant į patikrinimo rezultatus, tačiau apskritai , reikia pakeisti dalį statoriaus ir rotoriaus, rėmas (galinis dangtis) ) ir tt paprastai yra rezervuoti naudojimui ir naudojami visi nauji komponentai, tokie kaip guoliai, ventiliatoriai, gaubtai ir jungiamosios dėžės (naujai pakeisti ventiliatoriai ir gaubtai yra naujos konstrukcijos, taupančios energiją ir efektyvios). 1. Statoriaus daliai statoriaus ritė sukietinama į visumą panardinant izoliacinius dažus ir statoriaus šerdį, kurią paprastai sunku išardyti. Ankstesniame variklio remonte izoliaciniai dažai buvo pašalinti gyvatuko deginimo būdu, o tai sugadino gyslos kokybę ir sukėlė didelę aplinkos taršą. (Pergaminimui apvijų galai nupjaunami specialia stakle, kuri yra neardoma ir neteršiama; nupjovus apvijų galus, hidrauline įranga išspaudžiama statoriaus šerdis su ritėmis. Įkaitinus šerdį , statoriaus ritės ištraukiamos; ritės pervyniojamos pagal naują schemą. ;Išvalę statoriaus šerdį, atlikite neprisijungusį laidą ir atsparumo įtampai testą. Išlaikę testą, įeikite į VPI panardinimo baką panardinimui, o po panardinimo įkiškite į orkaitę, kad išdžiūtų. Perdirbant variklio rotoriaus paviršiui šildyti naudojama srovės šildymo įranga. Pagal skirtingus veleno ir rotoriaus geležinės šerdies šiluminio plėtimosi koeficientus, velenas ir rotoriaus geležinė šerdis yra atskiriami; po to, kai sukamasis velenas apdorojamas , šildymui naudojamas tarpinio dažnio sūkurinės srovės šildytuvas Rotoriaus geležies šerdis įspaudžiama į naują veleną; paspaudus rotorių, dinaminio balansavimo mašinoje atliekamas dinaminio balanso testas, o naujas guolis pašildomas guolio šildytuvu ir montuojamas ant rotoriaus. 3. Rėmo ir galinio dangčio dalims, rėmui ir galiniam dangčiui Atlikę patikrinimą, naudokite smėliasrovės įrangą, kad nuvalytumėte paviršių ir naudokite pakartotinai. 4. Ventiliatoriaus ir ventiliatoriaus gaubto originalios dalys išimamos į metalo laužą ir pakeičiamos didelio efektyvumo ventiliatoriais ir ventiliatoriaus gaubtais. 5. Skirstomosios dėžutės jungties dėžutės dangtis ir gnybtų plokštė nuimami į metalo laužą. Pakeiskite naujomis dalimis. Jungiamosios dėžutės sėdynė išvaloma ir naudojama pakartotinai, o jungiamoji dėžutė surenkama iš naujo. Surenkama ir išbandoma gamykloje. Kokį variklį galima perdaryti kaip perdarymo objektą? Teoriškai visi įvairių pramonės šakų varikliai gali būti perdaryti. Tiesą sakant, įmonės dažnai nusprendžia gaminti elektros variklius, kad pagrindinių komponentų prieinamumas būtų didesnis nei 50 procentų, nes norint atkurti variklius, kurių panaudojimo lygis yra mažas, reikia labai didelių sąnaudų, mažos pelno maržos ir nereikia perdaryti. Šiuo metu dauguma vartotojų yra dėl elektros variklių naudojimo. Jei energijos vartojimo efektyvumas neatitinka nacionalinių standartų arba jei norite pakeisti didelio efektyvumo variklį, bus svarstoma, ar variklį pakeisti. Įmonei atlikus pakartotinę gamybą, perdarytas variklis jam bus parduotas už mažesnę kainą. Variklis gali būti perdirbamas dviem atvejais: Vienas atvejis – pats variklis atitinka nacionalinio energijos vartojimo efektyvumo standarto reikalavimus, o išmetus į metalo laužą yra atgaunamas už nedidelę kainą, o dauguma dalių gali būti panaudotos pakartotinai. Po perdirbimo variklio gaminys pasiekia didesnį efektyvumą. Kitas atvejis – mažo efektyvumo eliminavimas Įmonės pagamintas elektros variklis neatitinka nacionalinio energijos vartojimo efektyvumo standarto, o nacionalinį energijos vartojimo efektyvumo lygį pasiekia pergaminus. Po perdirbimo kai kurios dalys ir komponentai yra naudojami paverčiant jį didelio efektyvumo elektros varikliu ir parduoti jam. Apie kokybės užtikrinimo planą Perdirbamos elektros variklių įmonės savo kūrybai Visam varikliui suteikiama garantija visam komplektui, o bendras garantinis laikotarpis – 1 metai. Tegul „nematoma pramonė“ iškyla Kinijoje, dabartinė perdirbimo pramonė yra tarsi milžiniškas banginis giliai nardantis – didžiulis ir paslėptas, tai tikrai verta pasinerti. Nematoma kasimo pramonė. Tiesą sakant, pramoninėse šalyse perdirbimas tapo svarbia pramonės šaka. Remiantis duomenimis, 2022 m. pasaulinės perdirbimo pramonės produkcijos vertė viršys 40 trilijonų JAV dolerių. Per pastaruosius metus mano šalies perdirbimo pramonė vystėsi tik palaipsniui. Tačiau ši didžiulė rinka, kuri egzistuoja nepastebimai, iš tikrųjų susiduria su daugybe sunkumų. Viena iš gėdų yra didžiulė dislokacija tarp aukštųjų technologijų gamybos proceso ir aukšto lygio kokybės veiklos bei tradicinio vartotojų pažinimo apie perdirbimą, dėl kurio nuolat mažėja perdirbimo pripažinimas. Kartu su vieningų patekimo į rinką standartų stoka kai kurios įmonės atnaujino senas dalis kaip perdirbtas prekes, taip sutrikdydamos atgaminimo rinkos tvarką. Paspartinus rinkos reguliavimą ir suformulavus atitinkamus pramonės standartus, saulėtekio atkūrimo pramonė galės laimėti ilgalaikę ateitį nuo pat pradžių.
