Variklio rėmo vidinis ratas ir sustabdymo apdorojimo technologija
Gręžimo staklių apdirbimas ir pagrindo sustojimas yra raktas į pagrindo apdirbimą. Jis gali būti apdorotas ant tekinimo ar batuto. Įvairūs variklių gamintojai pritaikys unikalią apdorojimo technologiją pagal specifinę produkto struktūrą, tačiau dominuojantys šio proceso reikalavimai nepasikeis, ty koaksialumas tarp abiejų galų galų ir vidinio rėmo žiedo, abiejų galų galiniai paviršiai yra priešingi vienas kitam. Centrinės ašies vertikalumas, taip pat poravimosi komponentų reikalavimai. Šiandien ponia dalyvauja neapdorotame komunikate, ir aš esu pasirengęs palikti pranešimą ir išreikšti savo nuomonę.
Tekinimo staklių sėdynės technologija
Variklio laikikliai H200 ir žemesnėms mašinoms paprastai yra apdirbti horizontaliosios tekinimo staklės arba bokšteliai, o H225 ir naujesnės yra paprastai apdirbamos ant vertikalių tekinimo staklių.
Apdorojant pirmąjį galinį stabdį, išorinis apskritimas ir du pagrindo stiklo galai turi būti išlyginti, kad apdirbto rėmo sienelės storis būtų apdorotas iš esmės vienodai. Apdirbus kitą galinį stabdį, yra padėtas pirmasis galinis stabdys ir galinis paviršius. Siekiant užtikrinti abiejų galų galų koaksialumą, ant staklės stalviršio pritvirtinamas ketaus važiuoklė, o baudos automobilio važiuoklė yra pritvirtinta taip, kad pirmasis rėmo galas būtų tinkamas. Tokiu būdu pagaminta važiuoklė yra stabdymo padanga. Kai ant padangos padangos pritvirtinamas pirmasis pagrindo galas, dulkės ant kontaktinio paviršiaus turi būti nuvalytos taip, kad būtų galima atidžiai nuspausti pagrindo galą ir galą bei apatinę plokštę.
Kadangi padėties nustatymo padangos padėtis yra pritvirtinta prie tekinimo, kad uždarytų apdailos automobilį, padėties nustatymo padangos vidurinė linija yra lygiai tokia pati kaip ir tekinimo staklių centrinė linija. Todėl antrojo galo ir vidinio apskritimo padėtis padedant padangų stabdžiams gali užtikrinti koaksialumą tarp galo ir vidinio galo, o galinės linijos žiedo išsikišimo ir galo pabaigos galo linijos. nėra pranašesnis. Užspaudžiant, jėga tolygiai padėkite aplink pagrindą ašine kryptimi, kad bazė būtų prispausta prie padangos padangos. Nupurškus automobilį, spaudimo jėga turėtų būti tinkamai atsipalaiduota, o tada automobilis turi būti baigtas, kad išvengtumėte rėmo deformacijos dėl pernelyg didelio spaudimo jėgos.
