Komponentų kompanijos, kurioms suteiktos geros galimybės ir nacionalinės politikos sritys, daug dėmesio skyrė naujų variklinių variklių technologijos energijos variklių kūrimui ir taip pat pritraukė kapitalo įplaukimą iš visų šalių. Tada šiuo metu, kaip yra vietos naujų energetikos automobilių variklių įmonių išdėstymas, ar ji gali skraidyti plėtojant naujas energijos transporto priemones?
Politika skatina kapitalo konkurenciją
"Atsižvelgiant į dabartinę naujų energijos transporto priemonių raidos tendenciją, nors tomas yra mažas, ateityje yra daug didesnio ploto". Pasakė "Yunyi Electric" direktorių tarybos sekretorius Li Chengzhong. Pagal naująjį nacionalinį energijos suvartojamų transporto priemonių pajėgumų planavimą 2020 m. Naujųjų energijos transporto priemonių skaičius pasieks 5 mln., Tačiau šiuo metu tai dar yra įmanoma. Naujoji Kinijos energetinių transporto priemonių variklių sistema sudaro beveik 15% visų transporto priemonių sąnaudų, o rinkos erdvė yra didelė. Remiantis agentūros skaičiavimais, manoma, kad iki 2020 m. Naujų variklinių pavarų sistemų energijos variklių paklausa pasieks 50 mlrd. Juanių iki 100 mlrd. Juanių.
Dėl sparčiai augančių naujų energijos transporto priemonių gamybos ir pardavimo, elektros variklių ir elektroninių valdymo sistemų paklausa sparčiai auga, o pramoninis kapitalas konkuruoja.
Li Chengzhong sakė: "Naujoji energetikos transporto priemonė yra valstybės remiamas projektas. Turime ilgalaikį planavimą naujų energijos transporto priemonių srityje." "Yunyi Electric" yra pirmaujanti įmonė automobilių lygintuvų ir reguliuojančiųjų sistemų srityje ir intensyviai kuria vidutinio ir aukščiausio lygio keleivinių automobilių OEM / AM rinką. . "Shanghai Lixin" įsigijimas turi pagrindinį nuolatinio magnetinio sinchroninio variklio ir valdiklio technologinį pajėgumą ir tiekia pagrindinius magistralių gamintojus, tokius kaip "Jinlong" ir "Hagrid". Ši technologija brandi ir klientai yra stabilūs. Naujasis energetikos transporto priemonių variklių ir valdymo sistemos industrializacijos projektas tapo "Yunyi Electric" naujo išdėstymo kanalu.
Naujų energijos transporto priemonių paklausa ir laipsniškas pagrindinių technologijų bruožas paskatino greitą plėtrą naujos energijos variklinių transporto priemonių rinkos. Įmonės, turinčios atitinkamus technologinius pranašumus, greitai padidins rinkos dalį.
Susiję asmenys iš Kinijos automobilių gamintojų asociacijos sakė: "Naujų energijos variklių variklių sritį šiuo metu daugiausia valdo" Dayang Electric "," Jingjin Electric "," Shanghai Dajun "ir" Shanghai Electric Drive ", įsigytos praėjusiais metais."
Pranešama, kad šios įmonės palyginti anksti išdėstytos naujoje energijos variklių rinkoje. Nuo šiol, "Jingjin Electric" vystymosi tendencija yra geresnė. Zhou Qingzhe sakė: "Vietinė rinka sparčiai auga. Praėjusiais metais ji pardavė 30 000 naujų energijos variklių." Šiuo metu precizinių elektrinių pavarų variklių gamyba, pardavimų apimtis ir eksporto apimtis yra didžiausia Kinijos naujų energijos transporto priemonių variklių srityje ir tapo vienu iš pirmaujančių nepriklausomų variklių tiekėjų visame pasaulyje. Remiantis pramonės šaltiniais, yra gana anksti naujų variklių gamybai. Technologija kilusi iš užsienio šalių. Prieš eksportuojant verslą, ji yra labiau žinoma pramonėje.
Dalių pramonė mano, kad nauja energijos transporto priemonių variklių ir valdymo sistema yra pagrindinė naujos energijos transporto priemonės sudedamoji dalis, o ne kiekviena įmonė gali patekti, produktas reikalauja griežtos patikros ir ilgalaikio įsibėgėjimo. Iš bendrovių, įtrauktų į biržos sąrašus, pernai naujos energijos variklių verslas sparčiai augo, tačiau sunku konkuruoti su "Jingjin Electric", "Dayang Electric" ir "Shanghai Dajun".
Trūksta aukštos kokybės variklio
Pastaraisiais metais pramoninis kapitalas siekia naujos energijos automobilių variklių rinkos, ar bus pertekliniai pajėgumai? Zhou Qingzhe sakė: "Ne tik nebus perteklinių pajėgumų, bet trūksta aukštos kokybės naujų variklių".
Be sunkumų patenkinant naujų automobilių automobilių poreikius, Li Chengzhong taip pat teigė, kad reikia tobulinti gamybos technologijas ir valdymą. Kadangi daugelis įmonių, įsijungiančių į naujų energijos transporto priemonių sritį, neužsiima automatine dalimi, tai užtruks šiek tiek laiko, kol jie bus tiesiogiai supjaustyti automobilių srityje. Kitas klausimas yra tas, kad konkurencija naujoje energijos transporto priemonių rinkoje dar nebuvo visiškai išauginta, o pagalbinės dalys įmonėms daugiau investuota, o rinkos auginimas užtruks ilgai.
