Dėl Kinijos grynųjų elektrinių transporto priemonių kūrimo būtinybės
Kaip didžiausia pasaulyje gamybos šalis, energijos formos taip pat yra įvairios, tačiau pastaraisiais metais šalis labai paskatino grynųjų elektra varomų transporto priemonių kūrimą ir daugelį pritarė politikoje. Kokie yra būtini grynai elektrinių transporto priemonių kūrimo veiksniai tokiu stipriu būdu?
I. Kinijos energetikos struktūros tobulinimas
Kinija yra didžiausia anglies vartotoja pasaulyje ir antras pagal dydį žalios naftos vartotojas. Ji turi didžiulę priklausomybę nuo iškastinio kuro. Šiuo metu Kinijos priklausomybė nuo importuojamos naftos pasiekė 58%. Tai sukėlė milžinišką energetikos pavojų mūsų šaliai, taip pat padarė didžiulį spaudimą aplinkai. Kaip antrinis energijos šaltinis, elektros energija yra daug konversijos formų, o visos švarios energijos rūšys gali būti paverčiamos elektros energija, o tai gali žymiai sumažinti Kinijos priklausomybę nuo iškastinio kuro energijos ir pagerinti Kinijos energetikos struktūrą.
Energingai plėtojamos grynos elektrinės transporto priemonės - tai svarbi Kinijos naujos energetikos strategijos dalis, kuri taip pat reikalinga aplinkosaugos darbams. Pasak ekspertų prognozės, elektra varomos transporto priemonės ateityje bus pagrindinė žmonių transportavimo priemonė.
Antra, pagerinti energijos vartojimo efektyvumą
Kaip mes visi žinome, tradicinis automobilis naudoja vidaus degimo variklį, kad garų ir dyzelino cheminę energiją paverstų kinetine energija, tačiau vidaus degimo variklio, ty automobilio variklio, šiluminis efektyvumas yra tik 20-40%. pridėjus žalios naftos gavybos, perdirbimo, perdirbimo ir kt žalos procesą. Vidutinis energijos sunaudojimas yra tik apie 14%.
Atitinkami duomenys rodo, kad net jei sunkioji alyva naudojama elektros energijos gamybai, tuomet elektros energijos našumas (sunkiosios naftos perdirbimo metu, elektrinės termoelektrinės konversijos, galios perdavimo, akumuliatoriaus įkrovimo ir išleidimo, variklio nuostolių ir kt.) Gali būti taip pat gali būti naudojamas elektrinės transporto priemonės variklio išėjimo velenui. Gaukite maždaug 20% energijos. Jei nenaudosite sunkiosios alyvos elektros gamybai, bet naudositės kitais energijos gamybos metodais, energijos panaudojimo lygis bus didesnis.
Atitinkami skaičiavimai rodo, kad jei elektros energija bus pakeista nauja energija, grynos elektrinės transporto priemonės gali sutaupyti 70% energijos, palyginti su degalų transporto priemonėmis, ir išlaidas galima sutaupyti maždaug 50%. Energijos vartojimo efektyvumo didinimas yra svarbi parama kuriant į apsaugą orientuotą visuomenę Kinijoje.
Trečia, pakoreguokite tinklo apkrovos balansą
Elektros tinklelių apkrovos pusiausvyra per dieną yra pasaulinė problema. Pavyzdžiui, atsižvelgiant į Šanchajus, maitinimo tinklelio apkrovos skirtumas tarp smailių ir slėnių pasiekė 60%. Be to, Pekino tinklelio smailės ir slėnio apkrovos skirtumas taip pat viršijo 40%. Grynųjų elektrinių transporto priemonių kūrimas gali veiksmingai išspręsti šią problemą. Kai kurie žmonės apskaičiavo, kad, jei elektrinė transporto priemonė naktį įkrauna 50 kWh elektros energijos, šimtai tūkstančių elektrinių transporto priemonių yra lygiavertės didžiausios 10 kW klasės elektrinės užduočiai.
Esant elektros energijos suvartojimui per naktį, esama elektros energijos tinklų sistema gali atitikti elektra varomų transporto priemonių tobulinimo poreikius ateinančiais metais. Tuo pačiu metu tai ne tik išsprendžia elektrinės transporto priemonės įkrovimo problemą, bet ir padeda reguliuoti elektros energijos tinklo neigiamą naštą per naktį.
Ketvirta, Kinija turi milžiniškų pranašumų
Pagrindinė elektrinių transporto priemonių technologija yra "trijų baterijų", "baterijų, variklių ir elektros valdymo". Ličio ir retųjų žemių, naudojamų gaminant baterijas ir variklius, daug išteklių Kinijoje, tarp kurių ličio ištekliai yra trečia pagal dydį pasaulyje, o retųjų žemių ištekliai yra didžiausi pasaulyje. Vienas. Šiuo metu retųjų žemių produktų rinkoje Kinijos produkcija sudaro daugiau nei 90% pasaulinės rinkos. Todėl, atsižvelgiant į išteklių perspektyvą, Kinija turi natūralų pranašumą plėtojant elektra varomas transporto priemones.
Be minėtų priežasčių, kadangi grynos elektrinės transporto priemonės yra visiškai nauja sritis, pasaulio šalių plėtra iš esmės yra ta pati pradinė linija. Technologijose trūksta spragų ir vystymosi aplinka yra gera.
