Variklio sukimo momento matavimo ir jutiklio tikslumo priežastys
Bandymų sistemai, kai kalbama apie bandymų tikslumą, žmonės tikrai paklaus, kiek sistema gali būti tiksli, nes visi žino, kad bandymo sistemos tikslumą veikia daug veiksnių, kurie nėra garantuojami paprasto matavimo priemonė. Šiandien kalbėsime apie tai, kaip garantuojamas sukimo momento matavimo tikslumas variklio bandymų sistemoje.
Variklio bandymų sistemose sukimo momento matavimas dažnai pasiekiamas sukimo momento jutikliais.
Bandomasis variklis prijungtas prie sukimo momento jutiklio per movą, o kitas sukimo momento jutiklio galas prijungiamas prie apkrovos variklio per movą. Kai sistema veikia, variklis, kurio bandymas atliekamas, veikia greičio kilpoje (arba sukimo momento kilpoje). Apkrovos variklis veikia sukimo momento kilpa (arba greičio kilpa). Sukimo momento jutiklis matuoja sukimo momentą ir perduoda sukimo momento vertę matavimo priemonei. Suprasti sukimo momento bandymo procesą, galime rasti pagrindinius sukimo momento testo veiksnius, pirma: sukimo momento jutiklio matavimo tikslumą; antra: bandymo priemonės matavimo tikslumas; trečia: variklio sukimo momento tikslumas (išmatuotas ir pakrautas); Ketvirta: mechaninis sistemos tikslumas. Toliau analizuojame kiekvieną faktoriaus tašką.
Pirmasis yra sukimo momento jutiklio matavimo tikslumas. Kai kurie žmonės sako, kad sukimo momento jutiklis yra labai paprastas, kiekvienas jutiklis turi nominalų tikslumą, galite tiesiogiai žinoti, žiūrint į rankinę informaciją. Tiesa, kad ir vidaus, ir užsienio sukimo momento jutikliai turi savo vardinį matavimo tikslumą, tačiau sukimo momento jutikliai turi matavimo diapazoną. Kaip pasirinkti tinkamą diapazoną, taip pat svarbu. Čia mes rekomenduojame „trijų penkių principų“. Vadinamasis „trijų penkių principų“ tikslas - užtikrinti matavimo tikslumą, kai bandymo sukimo momentas yra 1 N.m. Rekomenduojama, kad matavimo diapazonas būtų ne mažesnis kaip vienas trečdalis diapazono, pvz., Diapazonas yra 1N. Jutikliams, turintiems .m, rekomenduojama matuoti ne mažiau kaip 0,33 Nm; kai matuojamasis sukimo momentas yra didesnis kaip 1 N.m, siekiant užtikrinti matavimo tikslumą, rekomenduojama, kad matavimo diapazonas būtų ne mažesnis kaip penktadalis diapazono, pvz., jutiklis, kurio diapazonas yra 10 N. Išmatuotas 2N.m. Tik tokiu būdu galima užtikrinti sukimo momento jutiklio matavimo tikslumą.
Antrosios bandymo priemonės matavimo tikslumas yra tas, kad tradicinė variklio bandymo sistema naudoja atskirą prietaisą, pavyzdžiui, elektrinį parametrų matuoklį ir sukimo momento matuoklį, skirtą elektriniams parametrams ir sukimo momento parametrams atskirai matuoti. Matavimo tikslumas gali būti užtikrintas pastovioje būsenoje, atlikus pereinamuosius parametrus. Matavimas labai paveiks matavimo tikslumą. Todėl atliekant trumpalaikį bandymą, reikia naudoti tokią didelio tikslumo galios analizatoriaus matavimo priemonę, kad būtų galima sinchroniškai matuoti elektrinius parametrus ir sukimo momento bandymą, kad matavimo duomenys būtų tikslūs.
Trečiasis sukimo momento pakrovimo tikslumas, kai galime garantuoti matavimo tikslumą, turime atsižvelgti į sistemos pakrovimo tikslumą. Pavyzdžiui, bandymo procese, kai norime išbandyti 5 N.m sukimo momentą, valdiklis siunčia komandą, skirtą valdyti variklį įkelti. Šiuo metu sistema turi sugebėti sinchroniškai stebėti faktinį sukimo momento kiekį ir reguliuoti jį realiu laiku per PID, kad būtų užtikrintas išėjimo momentas. 5N.m (klaidos dydis priklauso nuo PID valdymo optimizavimo laipsnio).
Ketvirtosios sistemos mechaninis įrengimo tikslumas ir mažas mechaninio montavimo tikslumas reiškia, kad bandymų įrenginio mechaninis centravimo kampo nuokrypis yra didelis. Kai variklio bandymo sistema veikia ilgą laiką, bus atliekama bandomoji platformos deformacija, nenormali vibracija, sraigto kritimas ir sukabinimas. Breaking ir kiti klausimai. Todėl būtina užtikrinti derinimo tikslumą, nes priešingu atveju viskas, kas buvo padaryta anksčiau, bus paversta nieko.
