Patikimas reduktorius tranzitu biriems krovininiams krautuvams
Uhano geležies ir plieno grupė (Wugang) yra viena iš Kinijos plieno pramonės gigantų, kuri įsteigė naują tranzito uostą, kad geriau tvarkytų didėjantį importuotų kasyklų kiekį, pasiektą Rytų Kinijos jūra. Uostą sudaro keletas prieglaudų ir terminalų, kurie kiekvienais metais gali iškrauti 15 mln. Tonų rūdos iš milžiniško vandenyno laivo. Trijų skirtingų originalių įrangos gamintojų (OĮG) trijų uostų įvairovė turi vieną bendrą dalyką: daugiau nei 170 variklių su šiais milžiniškais laivų krautuvais, laivų iškrovikliais ir krautuvų atstatymais. Pateikė Vokietijos gamintojas "Nord Drive", užtikrinant, kad visos sporto operacijos yra saugios ir patikimos.
"Zhoushan" salos, dabar vadinamos salos rojaus, yra sudarytos iš daugiau nei 1300 salų ir mažų salų rytinėje Kinijos pakrantėje. "Zhoushan" uostas yra pagrindinis įvairių regiono prekių tranzito punktas, įskaitant pramonines prekes, tokias kaip geležies rūdos, daugiausia pervežamos į seniausią Kinijos plieno milžiną Wuhano geležies ir plieno grupei (Wugang). Jos būstinė yra apie 400 mylių nuo Jangdzės upės. Išorinis vidaus vanduo. Nors WISCO daugelyje Kinijoje naudoja minas, ji vis dar negali patenkinti aukštos kokybės rūdos paklausos. Todėl dauguma bendrovės veiklai reikalingos geležies rūdos turi būti importuojamos iš užsienio. Geležies rūdos transportavime Jandzės upės vandens transportas yra neabejotinai efektyviausias ir ekonomiškas pasirinkimas, tačiau milžiniški jūrų laivai, vežantys importuotas rūdas, paprastai gali pasiekti tik Rytų Kinijos jūrą, todėl neišvengiamai reikia statyti pakrantės uostą, kad iškrauti rugiai ir ji yra pakrauta į mažus laivus - net žemutinėje Jangtės upės dalyje dideli krovininiai laivai turi sustoti Nandžingo Jangdzės upės tilte, o 10 000 dwt laivai gali praeiti pro Jangdzės upę į Uhaną.
