vienfazis serijos variklio mechanizmas
Vienfazio serijos sužadinimo (serijos sužadinimo) variklio struktūra iš esmės yra tokia pati kaip ir nuolatinės srovės serijos sužadinimo variklio.
Statorius susideda iš geležies šerdies ir sužadinimo apvijos, o rotorių sudaro geležinė šerdis, armatūros apvija, komutatorius ir besisukantis velenas. Sužadinimo apvija ir armatūros apvija yra žaizdos apvijos, ir abi sudaro serijinę grandinę per anglies šepetį ir komutatorių, kuris taip pat yra serijos sužadinimo kilmė.
Statoriaus apvija, tai yra, lauko apvija paprastai turi tik vieną magnetinių polių porą. Rotoriaus apvijos ritė, ty armatūros apvija, nėra uždaryta, o uždara kilpa susidaro tik tada, kai anglies šepečiai liečiasi.
Vienfazio serijos variklio veikimo principas
Serijos variklio ir nuolatinės srovės serijos variklio struktūra yra tokia pati, todėl momentinė abiejų darbo būsena yra tokia pati. Pirmiausia galime suprasti nuolatinės srovės serijos variklio veikimo principą, o tada šiek tiek pakeisti, kad suprastume serijos variklio darbą. principas.
Serijos sužadinimo variklio veikimo principas yra gana paprastas, kaip jis buvo paminėtas ankstesniame vadovėlyje.
Srovė patenka į kairėje esančią ritę, eina per rotoriaus apviją ir išeina iš ritės dešinėje. Pagal srovės magnetinį poveikį statoriaus apvija sukurs magnetinį lauką, kurio kryptis figūroje yra nuo N iki S. Kadangi srovės kryptis yra fiksuota, taip pat nustatoma magnetinio lauko kryptis.
Tuo pačiu metu rotoriaus apvija, į kurią teka srovė, bus paveikta elektromagnetinės jėgos, o jėgos kryptis gali būti vertinama pagal kairę taisyklę. N ir S polių diapazone esančios ritės yra veikiamos tos pačios jėgos, tačiau skirtingomis kryptimis, o dėl elektromagnetinio sukimo momento rotorius pradės suktis.
Dėl elektromagnetinės jėgos plius inercijos, po to, kai rotorius sukasi pusę apskritimo, dėl komutatoriaus egzistavimo pasikeis srovės, tekančios į rotoriaus ritę, kryptis, kad jėgos kryptis N ir S diapazone išliks nepakitusi, o rotorius ir toliau suksis. eik žemyn.
Tai yra nuolatinės srovės serijos variklio veikimo principas. Kadangi vienfazis serijos variklis yra prijungtas prie kintamosios srovės, srovės kryptis nuolat keičiasi, taip pat keičiasi statoriaus apvijos generuojamo magnetinio lauko kryptis, tačiau dabartinė rotoriaus apvijos kryptis keičiasi sinchroniškai. , todėl rotoriaus jėgos kryptis nepasikeis.
Vienfazių serijinių sužadinimo (serijos sužadinimo) variklių charakteristikos
Serijos variklis turi privalumų, susijusių su paleidimu be kondensatorių, greitu greičiu ir dideliu pradiniu sukimo momentu, tačiau jis taip pat turi trūkumų, tokių kaip didelis triukšmas, lengvas anglies šepečių nusidėvėjimas ir stiprūs elektromagnetiniai trukdžiai.
Kodėl serijos variklio greitis gali būti labai didelis?
Serijos variklio greitis yra gana didelis, kuris gali pasiekti dešimtis tūkstančių apsisukimų ar dar didesnį. Kaip ir rankinis gręžtuvas, variklio greitis viršija 6000 aps ./min.
Kodėl serijos variklis turi didelio paleidimo sukimo momento charakteristikas?
Pirmiausia pažvelkite į sukimo momento formulę: T=Ct*Φ*Ia, kur Ct yra sukimo momento konstanta, susijusi su variklio konstrukcija; Φ yra oro tarpo srautas; Ia yra armatūros srovė. Matyti, kad nustatant variklį, serijos variklio sukimo momentas daugiausia susijęs su magnetiniu srautu ir armatūros srove.
Ankstesniame straipsnyje jau buvo sužinota, kad apvija sukels atgal EMF pjaustant magnetinio srauto liniją. Kuo didesnis greitis, tuo didesnis galinis EMF ir tuo didesnis apvijos srovės apribojimas.
Serijos varikliui statoriaus magnetinio lauko padėtis yra fiksuota. Įjungimo metu rotorius ir statorius yra gana statiniai, o pjovimo magnetinio srauto linijų nėra, todėl nėra nugaros elektromotorinės jėgos. Srovė šiuo metu yra labai didelė, magnetinis srautas ir armatūros srovė taip pat yra dideli, o sugeneruotas elektromagnetinis sukimo momentas taip pat yra didelis. Didėjant sukimosi greičiui, padidėja nugaros EMF, srovė mažėja, o sukimo momentas mažėja.
Tai yra serijos variklio bruožas. Kuo lėtesnis greitis, tuo didesnis sukimo momentas. Šį jausmą turėtume jausti naudodami rankinius elektrinius įrankius.
Kadangi serijos varikliui užvesti nereikia kondensatoriaus, ką daro elektrinio įrankio kondensatorius?
Serijos varikliui nereikia paleisti kondensatorių ar veikiančių kondensatorių. Kondensatorių pridėjimas daugiausia naudojamas filtravimui, kuris naudojamas elektrinėms charakteristikoms pagerinti, anglies šepetėlių kibirkštims sumažinti, variklio tarnavimo laikui pagerinti ir elektromagnetiniams trukdžiams sumažinti.
