3. specialios priemonės siekiant sumažinti motorinių transporto priemonių praradimas
Pirmiausia, galime pažvelgti, kaip taupyti energiją pakeisdami ventiliatoriaus dydį. Visi žino, kad variklis yra įrenginys, kuris elektros energiją paverčia mechanine energija. Konvertavimo proceso metu generuoja nuostolius. Šie nuostoliai atsiranda šilumos, kuri sukelia variklis kaisti forma. Individualizuotos apvija turi vario nuostolių po dabartinių srautų ir šilumos yra perduodama statoriai core per lizdas, izoliacinės medžiagos, ir tada perduodamas iš statoriaus šerdies variklio korpuso vietos. Rotoriaus šilumos yra generuojamas rotoriaus ir jo trinties aliuminio vartojimą. Ji perduodama į rotoriaus šerdis ir vidinis ventiliatorius paviršiaus. Vidaus ventiliatorius maišomas išsklaidyti šilumą variklio kosmose, ir perduodamas statoriai core, Galinis dangtis ir pagrindo. Du atrankas į rotoriaus yra priblokšti priverstinio aušinimo ventiliatoriaus. Todėl priverstinio aušinimo ventiliatoriaus oro kiekis suma klavišą nustatyti variklio temperatūra negali viršyti pagal jo izoliacijos laipsnio temperatūrą.
Nacionalinis standartas nustato leistinas temperatūros kilimą variklio izoliacijos įvairiu esant norminėms veikimo sąlygoms. Tai reikia kad karščiausi variklio temperatūra yra neturi viršyti ribinės temperatūros izoliacijos laipsnio. Bendras izoliacijos laipsnio variklio yra toks: kur: leistinai temperatūrai u = leistinas temperatūros riba — aplinkos temperatūra specifikacija – karštų taškų temperatūrų skirtumo karšto vietoje temperatūros skirtumas apvijos daro skirtumą tarp apvijos aktyviąją sritį pastovią temperatūrą ir Apvijų temperatūra kai variklis yra vertinami.
Eilės lentelėje yra visi laipsnių Celsijaus
Kai variklis yra be apkrovos ar šviesos apkrovos, bendrus nuostolius, variklis yra mažesnė negu vardinė ir oro kiekis yra proporcingas variklio bendrus nuostolius, Taigi ventiliatorius yra "didelis arklinis automobilis" (nes ventiliacijos nuostolių ir variklio greitis yra konstanta skruzdė, ventiliacijos nuostolių jis nekeičia su apkrova, todėl oro tūris turi būti sumažintas siekiant sumažinti variklio ventiliacijos nuostolių). Pakeitus ventiliatorius ašmenų formą galite sumažinti oro srautą, bet tai labiau varginantis. Tai geriau sumažinti išorinis ventiliatorius disko skersmuo sumažinti oro srautą. Mes žinome, kad mechaninis ventiliatorius, pati praradimas yra proporcingas disko skersmuo 4-5 laipsniu, o oro kiekis yra proporcingas kvadrato ventiliatorius disko skersmuo. Todėl, kai ventiliatorius disko skersmuo sumažėja, oro kiekis nesumažėja daug ir ventiliacijos nuostoliai gerokai sumažinti.
Kaip priverstinio aušinimo ventiliatoriaus aušinimo oro kiekis sumažėja, padidėja variklio temperatūros kilimą, bet variklio temperatūros kilimą galima palaikyti per galiojancia izoliacijos lygį. Tuo pačiu metu, taip pat turime matyti, kad motorinių transporto priemonių variklio nuostoliai sumažėja dėl sumažinimo, išorinis disko skersmuo, kuris bus dar labiau sumažina variklio temperatūros kilimą. Ypač dėl tokios didelės spartos varikliai 2, 4 klases, kai išorinis skersmuo ventiliatoriaus sumažėja iš 14 % - 16 %, ventiliacijos nuostoliai sumažėja 20 % - 40 %. Be to, keisdami disko skersmuo, stiklą arba ventiliatorius viršelio dydis atitinkamai turi būti pakeistas, kad tilptų tarpusavio matmenys pagal taisykles. Atotrūkis tarp ventiliatoriaus mentės ir ventiliatoriaus neturėtų būti per dideli, paprastai nuo 10 iki 15, o oro nutekėjimo nuostoliai iš aukšto slėgio regiono žemo slėgio regiono neturėtų būti viršijama. Tuo pačiu metu, turėtų būti išlaikyta kampas tarp ventiliatoriaus mentės ir ventiliatoriaus. Wind dinaminio slėgio daliai konvertuojamas į statinį slėgį sumažinti nuostolius. Pvz., ventiliatorius bazė Nr. 8 galima koreguoti ir apipjaustyti naudoti šviesos pakrautas transporto bazė Nr. 9. Tai sumažins mechaniniai nuostoliai šviesos pakrautas transporto bazė Nr. 9 ir padidinti pagerinti variklio temperatūros kilimą. Efektyvumo ir galios faktorius.
3.1 sumažinti trintį sumažinti mechaninių nuostolių
Normalų variklio guolis, triukšmo, vibracijos, perkaitimo, gyvenimas ir kiti veiksniai yra susiję su riebalų tinkamas pasirinkimas. Šiuo metu jis yra neskaitinės, naudokite Nr.3 ličio pagrindo tepalas, kuris gali sumažinti mechaninių nuostolių, tačiau sparti mokslo ir technikos yra daug tepalai puikias eksploatacines savybes, kaip antai: "mažoms ir vidutinėms variklio guolių tepalas" kurio efektyvumas buvo išbandytas atitinkamų departamentų susipažinti su Japonijos JIS2220-80 riedėjimo guolių tepalas standartas, panaši į Šveicarijos SKF65C tepalas, su labai mažai priemaišų, kaina, ji yra ekvivalenti ličio tepalas Nr. 3. Taip pat geras mums Aesop tepalas iš dabartinės rinkos veikimui. Mes galime naudoti šias geras tepalai pagerinti ir variklių veikimo sumažinti mechaninių nuostolių. Kaip profesionalus variklio techninės priežiūros personalui, galime taip pat dedame ant guolių, pagrįstą atrankos, tačiau taupyti energiją ir sumažinti vartojimą; kadangi mes jau žinome, kad mechaninis variklio nuostoliai yra mažas, mechaninių nuostolių variklio ir daugelį etapų yra mažas. Mes galime naudoti guoliai pasirinktinai kai remontuoti variklį. Pavyzdžiui, greitaeigių variklių, mes galime naudoti importuotų guoliai ar vidaus aukštos kokybės B, C-klasės aukštos kokybės guolių kolegijos nuostolių iki minimumo. Dėl mažo greičio variklis, mes galime naudoti vidaus C, D klasės, taip, kad mes galime išsaugoti kapitalą guolis, siekiant taupyti energiją motina.
3.2. pagerinti galios faktorius sumažinti mechaninių nuostolių
95 % perdavimo įrangos elektrinę yra AC asinchroninį variklį ir kintamosios srovės asinchroninis variklis yra įrenginys, mažos galios faktorius. Jei mes padidinti galios faktorius, mes aptarsime tai.
3.2.1 pagrįstai nustatyti veiklos priemones, siekiant pagerinti energijos faktorius
Prieš rankiniu būdu kompensacija, esamos įrangos elektrinės turėtų patikrinti ir pakoreguoti, kad jį naudoti protingai, tokiu būdu gerinant galios faktorius.
(1) bendrai kalbant, elektrinių įranga yra suderinta. Mums nereikia atsižvelgti į pajėgumo ir atrankos. Mums reikia tik apsvarstyti veikia motorinių išvengti "arklių tempiamomis automobilių" reiškinys. Kada apkrovos norma yra mažesnė nei 40 %, apsvarstyti, pakeisti mažo galingumo variklis. Kai apkrova yra mažesnė nei 30 %, trikampio laidų apvija gali būti pakeista į žvaigždė ryšio ir veikimo režimo, tam, kad pagerinti efektyvumą ir variklio galios koeficientas.
(2) renovuoti arba pašalinti senos serijos varikliai pvz J0, J02 serijos senamadiškas varikliai, ir pakeisti Y serijos energiją taupantys varikliai.
(3) tinkamai naudoti ir techninės priežiūros variklio, atkreipti dėmesį į kontroliuoti jos dažnai pradžios (galios koeficientas yra labai mažas, kai pradeda dažnai), kruopščiai prižiūrėti, reguliuoti ties centrine linija ir variklio sukimosi ir statoriaus atotrūkis motorinių transporto priemonių diegimo metu taip pat labai svarbu, nes dujų nelygių tarpų padidėti neapkrauto variklio srovė ir galios faktorius lygus vienetui sumažėjimas.
3.2.2 pridedant dažnio keitiklis pagerinti galios koeficientas
Naudojant dažnio keitiklis greičio reguliavimo, galios koeficiento gerinimo tikslui pasiekti taip pat bendrą energijos taupymo metodą, kad yra, diegiant keitiklio įprastą AC asinchroninį variklį. Šis metodas yra paprasta įdiegti, lengva valdyti, ir yra puikus energijos taupymo efektą.
