Automatinio vožtuvo automatinio stabdžių vožtuvo struktūra yra nustatyta taip, kad valdytų viso traukinio stabdžius ir reljefą, naudojant jo rankeną, kad būtų galima atlikti įvairias stabdžių variklio funkcijas arba patikrinti jo veikimą.
Automatinis stabdymo vožtuvas yra automatinis apsaugos nuo slėgio tipas, turintis šešias aktyvias padėtis: perkrovimo padėtis, važiavimo padėtis, stabdymo zona (minimali slėgio mažinimo padėtis ~ maksimali slėgio mažinimo padėtis), per didelio slėgio mažinimo padėtis, rankenos nuėmimo padėtis ir avarinio stabdymo padėtis. Automatinis stabdžių vožtuvas susideda iš septynių dalių: vožtuvo korpuso ir vamzdžio lizdo, rankenos ir kumštelio, reguliavimo vožtuvo, oro išleidimo vožtuvo, pakartotinio prijungimo stūmoklio vožtuvo, apsauginio stūmoklio vožtuvo ir keleivinio sunkvežimio konversijos vožtuvo.
① vožtuvo korpusas ir lizdas: pagrindinis korpusas, jungiantis kiekvieną komponentą, priekyje sujungtos keturios svirtys ir kumštelių dėžės, galinė dalis, jungianti reguliavimo gaubtą ir priekinį dangtį, ir atskiras stabdžių vožtuvas, sumontuotas virš šono.
② rankena ir kumštelis: rankena ir kumštelis yra automatinis stabdžių vožtuvo valdymo mechanizmas. Camm turi keturis kumštelius, iš viršaus į apačią, skirtus reguliavimo vožtuvo kumšteliui, ventiliacijos vožtuvo kumšteliui, vėl prijungiančiam stūmoklio vožtuvo kumšteliui, atleidimo stūmoklio vožtuvo kumšteliui. Šešios automatinio stabdžių vožtuvo veikimo padėtys valdomos paskirstymo veleną sukant rankena. Dėl skirstomojo veleno sukimosi reguliavimo vožtuvai, oro išleidimo vožtuvai, removai ir apsauginio stūmoklio vožtuvai pasislenka į kairę arba į dešinę, kad įjungtų arba atjungtų prieigą prie kiekvieno vamzdžio, sukuriant įvairius reikiamus efektus.
③ reguliavimo vožtuvas: reguliavimo vožtuvas yra traukinio stabdžių arba reljefo valdymo mechanizmas, kuris valdo lokomotyvo pusiausvyros oro cilindro slėgio pokytį, o tada valdo traukinio vamzdžio pripūtimą ir išmetimą per relės vožtuvą, kad būtų galima realizuoti. lokomotyvo ir traukinio stabdymas ir reljefas. Pripučiamumo būsena: sureguliuokite vožtuvo kumštelį, kad jis pakiltų, sureguliuokite vožtuvo stūmoklį kairėje, tiekimo vožtuvas atidarytas.
④ oro išleidimo vožtuvas: ventiliacijos vožtuvas nustatytas taip, kad traukinys greitai išleistų slėginį orą traukinio vamzdyje į atmosferą. Tik tada, kai automatinio stabdžių vožtuvo rankena yra avarinio stabdymo padėtyje, ventiliacijos vožtuvo kumštelis gali fiksuotai pakelti, pastumti išleidimo vožtuvą ir atidaryti ventiliacijos vožtuvo burną. Traukinio vamzdžio slėginio oro išleidimo vožtuvo atmosfera.
⑤ pakartotinio prijungimo stūmoklinis vožtuvas: kai lokomotyvas vėl prisijungia arba pakeičia veikimą, nutraukite jungtį tarp balansinio oro cilindro ir relės vožtuvo, relės vožtuvo savaime užsifiksuokite, kad automatinis stabdžių vožtuvas negalėtų valdyti viso traukinio, ir leiskite bendras vėjas praeina per smėlio vamzdį, kad lokomotyvas automatiškai pabarstytų smėlį.
⑥ Apsauginis stūmoklio vožtuvas: stūmoklio vožtuvas sukuria perkrovą ir oro užpildymo vožtuvą, stūmoklio vožtuvo stūmoklio padėtis skiriasi, gali sukelti tokį poveikį: visas kanalas 3 sujungtas per užpildymo vamzdį 7, traukinio vamzdžio slėgis gali viršyti nurodytą. vertės 30-40 kpa arba prijungti perkrovimo vamzdį 7 prie atmosferos, kad nebūtų perkrovos efekto; iš keleivio ir sunkvežimio perjungimo vožtuvo 8a praveskite atmosferą arba visą kanalą 3.
⑦ keleivio, sunkvežimio perjungimo vožtuvas: keleivio, sunkvežimio perjungimo vožtuvas yra reljefo valdymo perjungimo vožtuvas, turi dvi padėtis: sunkvežimis: šioje padėtyje yra konversijos vožtuvo rankenėlė, du stūmokliniai vožtuvai apatinėje padėtyje, kanalas 8a ir viso vėjo bloko vožtuvo vamzdis prijungtas, kad visas vėjo bloko vožtuvas priimtų stūmoklio vožtuvo valdymą, gali valdyti reljefo tipo variklį.
