Perjungtas reluktyvinis variklis
Perjungtas reluktyvinis variklis, taip pat žinomas kaip reaktyvus sinchroninis variklis, pats variklio rotorius nėra magnetinis, bet magnetinio lauko judančios dalies naudojimo principas, siekiant sumažinti magnetinės grandinės magnetinį nenorą, ty magnetinis srautas yra visada palei kelią su mažiausiu magnetiniu pasipriešinimu. Uždarymas dėl magnetinio lauko iškraipymo sukelia tangentinę traukimo jėgą. Todėl jo konstrukcinis principas yra reikalauti, kad rotoriaus sukimosi metu magnetinės grandinės atsparumas magnetui būtų kuo didesnis.
Sukimo momentą generuoja dviejų rotoriaus stačiakampių krypčių neveiksmingumo skirtumas. Šis sukimo momentas vadinamas reluktyvinio sukimo momento arba reaktyvaus sukimo momento.
Konkretus perjungto reluktyvinio variklio darbo procesas parodytas paveiksle (parodyta tik viena fazė).
Kai A-fazės apvijos valdymo jungikliai S1, S2 yra uždaryti, A-fazės apvija teka srovė, ir sukuriama tangentinė jėga, kuri traukia rotorių pasukti ta kryptimi, kuria A-fazės apvijų rotoriaus danties ašis ir statoriaus polių ašis sutampa viena su kita, ty siurbimo rotorius pasukti prieš laikrodžio rodyklę. Kai rotorius ir B-fazės statorius yra išlyginti, fazė A yra išjungta, B fazė įjungta, sukurta tangentinė jėga ir toliau pritraukia rotorių pasukti prieš laikrodžio rodyklę ir tt, ir C, A laidumas ir B tęsiasi, ir rotorius toliau seka. Norėdami išeiti iš mechaninės energijos, pasukite prieš laikrodžio rodyklę. Priešingai, jei laidumo fazė keičiasi iš A fazės į C fazę, o po to nuo C fazės iki B fazės, ciklavimas šioje fazių sekoje suaktyvina rotorių pagal laikrodžio rodyklę. Galima pastebėti, kad rotoriaus vairavimas nepriklauso nuo fazių apvijų dabartinės krypties, tik priklausomai nuo to, kokia tvarka fazės apvijos yra įjungtos.
Kai vienu metu įjungiami pagrindiniai jungikliai S1 ir S2, A fazės apvijos sugeria galios iš nuolatinės srovės šaltinio U; kai S1 ir S2 tuo pačiu metu išjungiami, apvijų srovė eina per du laisvos eigos diodus ir toliau cirkuliuoja, o likusi galia vėl perduodama į maitinimo šaltinį. U. Todėl perjungtas reluktyvinis variklis turi galimybę regeneruoti elektros energiją, todėl galios nuostoliai yra palyginti nedideli ir sistemos efektyvumas yra didelis.
