Kinijos kintamos srovės sinchroninio variklio bandymai
2010 m. Birželio 2 d. Finansų ministerija ir Nacionalinė plėtros ir reformų komisija kartu paskelbė „Pranešimą dėl aukšto našumo elektrinių transporto priemonių, skirtų energiją taupantiems gaminiams skatinti, įgyvendinimo taisyklių išleidimo“, kuri apėmė aukšto efektyvumo variklius. įgyvendindamas „Huimin“ projektą dėl energijos taupymo ir priėmė finansines subsidijas jiems skatinti.
Dar viena efektyvi energijos taupymo priemonė yra dažnio keitimo greičio reguliavimo technologijos priėmimas. Didelio efektyvumo variklio ir dažnio keitiklio variklio bandymas iškėlė aukštesnius reikalavimus bandymo įrangos veikimui ir veikimui. Norint tiksliai nustatyti variklio efektyvumą, turėtų būti naudojamas plačiajuosčio ryšio galios analizatorius su mikroprocesoriumi ir aukštesnio tikslumo dažnio keitikliu / jutikliu.
Steigimo sąlygos
Norint sudaryti sinchroninio variklio matematinį modelį, būtina sudaryti reikiamas prielaidas realiam trifaziam sinchroniniam varikliui, kad būtų paprasčiau analizuoti ir skaičiuoti. Paprastai daroma prielaida, kad:
(1) Variklio magneto dalies pralaidumas yra pastovus, ne tik neatsižvelgiant į histerezės ir magnetinio prisotinimo įtaką, bet ir neįskaitant Eddy srovių ir odos kaupimosi įtakos.
(2) Išilginių ir skersinių velenų variklio rotorius yra visiškai simetriškas.
(3) Trijų statoriaus apvijų padėtis erdvėje skiriasi 120 ° viena nuo kitos, o trijų apvijų struktūra yra vienoda. Tuo pačiu metu jie visi sukuria sinusoidinį magnetinio potencialo pasiskirstymą oro tarpe.
(4) Statoriaus ir rotoriaus plyšiai ir ventiliacijos kanalai neturi įtakos variklio statoriaus ir rotoriaus induktyvumui, tai yra, laikoma, kad variklio statoriaus ir rotoriaus paviršius yra lygus.
