Dažnio keitimo greičio reguliavimo technologijos taikymas variklio traukimui
Konkrečiai, variklio vilkimas apima daugelį aspektų, pvz., Nuolatinės srovės variklį, variklio sistemos judesio lygtį ir nuolatinės srovės variklio statines charakteristikas, dinamines charakteristikas ir transformatorius. Kalbant apie valdymo kategoriją, greičio atidarymo kontūras yra kintamo dažnio greičio reguliavimo sistema iškraunančio siurblio variklyje, o galios dažnio kintamo greičio valdymo sistema valdoma pastovios įtampos dažnio santykiu. Iš tikrųjų, norint valdyti išėjimo nuolatinės srovės įtampą, pagrindinė priežastis yra įtampa.
Nurodytu greičiu galima gauti visos energijos sistemos valdymo signalą, ir net jei greitis suteikiamas peršokimo atveju, inverterio išėjimo įtampa ir reguliarus srovės keitimas gali būti koordinuojami ir valdomi . Todėl nustatysime pateiktą integratorių ir pakeisime šuolio įvestį su rampos išėjimo signalu, kad būtų galima efektyviai valdyti variklio priekinį ir atbulinį sukimąsi. Praktikoje žinoma, kad teigiamos ir neigiamos įtampos naudojamos efektyviai paskirstant greičio nuorodą ir nurodytą integratoriaus išėjimą visą variklio vilkimo sistemą. Kadangi teigiama signalo įtampa yra valdymo srovės valdiklio išėjimo įtampa ir keitiklio išvesties dažnis, nustatyto konverterio absoliučios vertės reikšmingo skirtumo nėra. Per daug praktinių tyrimų, inverterių sistema turi platų greičio reguliavimo diapazoną ir turi gerą greičio reguliavimo sklandumą, kuris gali efektyviai pagerinti variklio veikimą paleidžiant, todėl jis gali būti efektyviai pritaikytas variklio traukimui, be to, Jis taip pat gali būti plačiai naudojamas laivo elektriniam vilkimui. Naudojami tokie patys valdymo signalai, tik reikia suderinti išėjimo įtampą ir išėjimo dažnį, racionalesnę kognityvinio dažnio valdymo technologiją, geriau pritaikyti kintamo dažnio greičio valdymo technologiją variklio traukime.
