Kinijos „Automotive Dc Motor“ gamykla pasakoja jums apie pagrindinę nuolatinės srovės variklio struktūrą ir kaip jis veikia.
Nuolatinės srovės variklio vaidmuo yra konvertuoti įėjimo įtampos signalą (ty valdymo įtampą) į veleno kampinį poslinkį arba išėjimo kampinį greitį. Jis dažnai naudojamas kaip vykdymo elementas automatinėje valdymo sistemoje, todėl nuolatinės srovės variklis taip pat vadinamas nuolatinės srovės varikliu. Didžiausias jo bruožas yra tas, kad rotorius sukasi iškart, kai yra valdymo įtampa, o rotorius iškart sustoja, kai nėra valdymo įtampos. Veleno vairavimo ir sukimosi greitį lemia valdymo įtampos kryptis ir dydis.
1. Pagrindinė nuolatinio variklio struktūra
Tradicinis nuolatinės srovės variklis yra mažas paprastas nuolatinės srovės variklis, kuris turi dviejų tipų sužadinimą ir nuolatinį magnetą, o jo struktūra iš esmės yra tokia pati kaip įprasto nuolatinės srovės variklio.
Puodelio armatūros nuolatinio variklio rotorius pagamintas iš tuščiavidurio puodelio cilindro, pagaminto iš nemagnetinės medžiagos. Rotorius yra lengvas, o inercijos momentas yra mažas, o reakcija greita. Rotorius sukasi tarp vidinių ir išorinių statorių, pagamintų iš minkštų magnetinių medžiagų, turinčių didelį oro tarpą.
DC varikliai be šepetėlių naudoja tradicinius šepečius ir komutatorius, naudodami elektroninius atbulinės eigos įtaisus, kad jie būtų patikimesni. Jo statoriaus šerdies struktūra iš esmės yra tokia pati kaip įprastų nuolatinės srovės variklių. Jis yra įtaisytas daugiafazėmis apvijomis, o rotorius pagamintas iš nuolatinės magnetinės medžiagos.
2. DC variklio veikimo principas
Pagrindinis tradicinio nuolatinės srovės variklio veikimo principas yra visiškai toks pat kaip įprasto nuolatinės srovės variklio. Elektromagnetinis sukimo momentas sukuriamas dėl armatūros srovės ir oro tarpo srauto sąveikos, dėl kurios DC variklis sukasi. Armatūros valdymas paprastai naudojamas, tai yra su sąlyga, kad sužadinimo įtampa nesikeičia, greitis reguliuojamas keičiant armatūros įtampą. Kuo mažesnė armatūros įtampa, tuo mažesnis greitis; Kai armatūros įtampa lygi nuliui, variklis sustoja. Kadangi armatūros įtampa yra lygi nuliui, o armatūros srovė taip pat yra lygi nuliui, variklis nesukuria elektromagnetinio sukimo momento ir nebus "sukimosi".
