Kinijos „Micro Dc Motor“ gamintojai pasakoja apie nuolatinio nuolatinio variklio struktūrą ir veikimo principą
DC lėtėjantis variklis
1, DC lėtėjanti variklio konstrukcija
Ankstyviausias lėtėjimo variklis buvo bendras nuolatinės srovės variklis. Esant mažam valdymo tikslumui, lėtėjimo varikliui buvo naudojamas bendras nuolatinės srovės variklis. Dabartinis DC lėtinantis variklis yra mažos galios nuolatinės srovės variklis pagal savo struktūrą. Jo sužadinimą dažniausiai kontroliuoja armatūra ir magnetinis laukas, tačiau dažniausiai naudojamas armatūros valdymas.
2, nuolatinės srovės lėtėjimo variklio principas
Nuolatinio nuolatinio variklio veikimo principas iš esmės yra toks pats kaip įprasto nuolatinio nuolatinio variklio veikimo principas. Atsižvelgiant į armatūros oro srauto ir oro tarpo srautą, sukuriamas elektromagnetinis sukimo momentas, kad lėtėjimo variklis suktųsi. Armatūros valdymas paprastai naudojamas norint pakeisti greitį keičiant įtampą su sąlyga, kad sužadinimo įtampa nesikeičia. Kuo mažesnė įtampa, tuo mažesnis greitis, tuo įtampa lygi nuliui, o sukimasis sustoja. Kadangi įtampa lygi nuliui, o srovė taip pat lygi nuliui, variklis nesukuria elektromagnetinio sukimo momento ir jo sukimasis nevyksta.
3, mažinančios nuolatinės srovės variklio charakteristikas
Besisukantis variklis, įvedantis ar išleidžiantis nuolatinę galią. Jos analoginę greičio kontrolės sistemą paprastai sudaro dvi uždarojo ciklo sistemos - tiek uždarojo greičio, tiek dabartinė. Kad du galėtų koordinuoti ir atlikti savo vaidmenis, sistemoje yra nustatyti du reguliatoriai, kurie atitinkamai reguliuoja greitį ir srovę. Dviejose grįžtamojo ryšio uždarojo ciklo struktūrose naudojama įdėta žiedo ir žiedo struktūra. Tai vadinamoji dviguba uždaro ciklo greičio reguliavimo sistema. Jis turi greitos dinaminės reakcijos ir stiprių antiinterferencinių savybių pranašumų, todėl yra plačiai naudojamas.
