Skirtumas tarp sinchroninio variklio ir asinchroninio variklio
Asinchroninio variklio veikimo principas(indukcinis variklis) yra generuoti indukuotą srovę rotoriuje per besisukantį statoriaus magnetinį lauką, generuojant elektromagnetinį sukimo momentą, o magnetinis laukas nėra tiesiogiai generuojamas rotoriuje. Todėl rotoriaus sukimosi greitis turi būti mažesnis už sinchroninį greitį (nėra tokio skirtumo, tai yra slydimo greičio, nėra rotoriaus indukuotos srovės), todėl jis vadinamas asinchroniniu varikliu: o sinchroninio variklio rotorius pats sukuria fiksuotos krypties magnetinį lauką (naudojant nuolatinį magnetą arba Sukuriama nuolatinė srovė. Statoriaus besisukantis magnetinis laukas „traukia“ rotoriaus magnetinį lauką (rotorių), kad suktųsi, todėl rotoriaus greitis turi būti lygus sinchroniniam greičiui, t. kuris dar vadinamas sinchroniniu varikliu.
Kai naudojami kaip elektros varikliai, dauguma jų naudoja asinchronines mašinas; visi generatoriai yra sinchroninės mašinos. Skirtumas tarp sinchroninio variklio ir asinchroninio variklio:
Kai per tam tikros konstrukcijos apviją praeina trifazė kintamoji srovė, susidaro besisukantis magnetinis laukas. Veikiant besisukančiam magnetiniam laukui, rotorius sukasi kartu su besisukančiu magnetiniu lauku. Jei rotoriaus sukimosi greitis yra lygiai toks pat kaip besisukančio magnetinio lauko, tai yra sinchroninis variklis; jei rotoriaus sukimosi greitis yra mažesnis už magnetinį lauką Greitis, tai yra, jie nėra sinchronizuoti, yra asinchroninis variklis. Asinchroninis variklis turi paprastą struktūrą ir yra plačiai naudojamas. Sinchroniniam varikliui reikalingas, kad rotorius turėtų fiksuotą magnetinį polių (nuolatinį magnetą arba elektromagnetinį), pvz., kintamosios srovės generatorių ir sinchroninį kintamosios srovės variklį. Statoriaus greitis yra mažesnis už besisukančio magnetinio lauko sukimosi greitį, todėl vadinamas asinchroniniu varikliu. Iš esmės tai tas pats, kas indukcinis variklis.
s=(ns - n) / ns. s yra slydimo koeficientas, ns yra magnetinio lauko greitis ir n yra rotoriaus greitis.
Pagrindiniai:
(1) Kai trifazis asinchroninis variklis yra prijungtas prie trifazio kintamosios srovės šaltinio, trifazė statoriaus apvija teka trifaze magnetovaros jėga (statoriaus sukimosi magnetovaros jėga), kurią sukuria trifazė simetrinė srovė ir sukuria besisukantį magnetinį lauką.
(2) Besisukantis magnetinis laukas turi santykinį pjovimo judesį su rotoriaus laidininku, o pagal elektromagnetinės indukcijos principą rotoriaus laidininkas sukuria indukuotą elektrovaros jėgą ir generuoja indukuotą srovę.
(3) Pagal elektromagnetinės jėgos dėsnį, srovę nešantis rotoriaus laidininkas magnetiniame lauke veikiamas elektromagnetinės jėgos, kad susidarytų elektromagnetinis sukimo momentas, dėl kurio rotorius sukasi. Kai variklio velenas turi mechaninę apkrovą, jis išveda mechaninę energiją į išorę.
Funkcijos:
Privalumai: paprasta struktūra, patogi gamyba, žema kaina ir patogus valdymas.
Trūkumai: galios koeficiento atsilikimas, mažos apkrovos galios koeficientas yra mažas, o greičio reguliavimo našumas yra šiek tiek prastesnis. Daugiausia naudojamas elektros varikliams, generatorių paprastai negamina!
Asinchroninis variklis yra kintamosios srovės variklis, kurio apkrovos greičio ir prijungto tinklo dažnio santykis nėra pastovus. Asinchroniniai varikliai apima asinchroninius variklius, dvigubo maitinimo indukcinius variklius ir kintamosios srovės kolektorių variklius. Asinchroniniai varikliai yra plačiausiai naudojami, o apskritai indukciniai varikliai yra asinchroniniai varikliai, nesukeliantys nesusipratimų ar painiavos.
Įprasto asinchroninio variklio statoriaus apvija yra prijungta prie kintamosios srovės tinklo, o rotoriaus apvijos nereikia jungti prie kitų maitinimo šaltinių. Todėl jis turi paprastos konstrukcijos, patogios gamybos, naudojimo ir priežiūros, patikimo veikimo, žemos kokybės ir mažos kainos privalumus. Asinchroniniai varikliai pasižymi didesniu veikimo efektyvumu ir geresnėmis darbo charakteristikomis, yra artimi pastoviam greičiui nuo tuščiosios iki visos apkrovos, o tai gali atitikti daugumos pramonės ir žemės ūkio gamybos mašinų perdavimo reikalavimus. Asinchroniniai varikliai taip pat lengvai sukuria įvairius apsaugos modelius, kad atitiktų skirtingas aplinkos sąlygas. Kai veikia asinchroninis variklis, reaktyvioji galia turi būti imama iš tinklo, kad tinklo galios koeficientas pablogėtų. Todėl sinchroniniai varikliai dažnai naudojami didelės galios, mažo greičio mechaninei įrangai, pavyzdžiui, rutulinėms malūnoms ir kompresoriams, valdyti. Kadangi asinchroninio variklio greitis turi tam tikrą sukimosi greičio skirtumą su besisukančiu magnetiniu lauku, greičio reguliavimo našumas yra prastas (išskyrus kintamosios srovės komutatoriaus variklį). Ekonomiška ir patogu naudoti nuolatinės srovės variklius transportavimo mašinoms, valcavimo staklėms, didelėms staklėms, spausdinimo ir dažymo bei popieriaus gamybos mašinoms, kurioms reikalingas platus ir sklandus greičio diapazonas. Tačiau plėtojant didelės galios elektroninius prietaisus ir kintamosios srovės greičio reguliavimo sistemas, asinchroninių variklių, šiuo metu tinkamų plačiam greičio reguliavimui, greičio reguliavimo našumas ir ekonomiškumas yra panašūs į nuolatinės srovės variklių.
Sinchroniniai varikliai, kaip ir asinchroniniai varikliai, yra įprastas kintamosios srovės variklis. Charakteristika yra tokia: veikiant pastoviai, yra pastovus ryšys tarp rotoriaus greičio ir tinklelio dažnio n=ns=60f/p, ns vadinamas sinchroniniu greičiu. Jei tinklo dažnis yra pastovus, sinchroninio variklio greitis pastovioje būsenoje yra pastovus ir nepriklauso nuo apkrovos dydžio.
