Atsižvelgiant į esamas rotoriaus griovelių harmoninio metodo, pagrįsto statoriaus srove, problemas, kai kurie mokslininkai pasiūlė statoriaus apvijos siurbtuką sujungti kaip aptikimo ritę. Gautas rotoriaus griovelio harmoninis signalas nebus kompensuojamas iki nulio dėl variklio struktūros, o signalo apdorojimas turi tam tikrą supaprastinimo efektą. Tačiau jis gali būti taikomas tik trifaziams varikliams. Kai kurie mokslininkai taip pat pasiūlė į indukcinio variklio korpusą įmontuoti magnetinę kreipiamąją medžiagą ir ant jos išdėstyti ritės indukcijos rotoriaus griovelio harmoninę įtampą. Šis metodas gali žymiai supaprastinti greičio įvertinimo algoritmą ir pritaikyti platesniam diapazonui, tačiau rotoriaus griovelio harmoninio signalo amplitudė ritėje yra maža, o signalo ir triukšmo santykis yra menkas, todėl sunku užtikrinti tikslumą. sukimosi greičio įvertinimas ekstremaliomis sąlygomis.
Šiame darbe siūlomas naujas metodas indukcinio ritės indukcinio rotoriaus griovelio harmonikai išdėstyti variklio viduje. Ištyrus indukcinio ritės išdėstymo įtaką rotoriaus griovelio harmonikų signalo ir triukšmo santykiui, siūlomas optimalus indukcijos ritės projektavimo metodas, kuris dar labiau padidina rotoriaus griovelio harmonikų signalo ir triukšmo santykį ir sumažina sunkumus. signalo apdorojimas. Imitavimo ir eksperimento būdu patikrinamas teorinės analizės ir metodo pagrįstumas. Eksperimento greičio įvertinimo rezultatas įrodo, kad metodas yra tikslus.
Straipsnyje analizuojama indukcinio ritės tarpo ir ritės kombinuoto signalo sintezės įtaka rotoriaus griovelių amplitudės ir signalo bei triukšmo santykiams, o metodo patikimumą ir tikslumą galima pagerinti optimizuojant šių dviejų elementų dizainą.
Modeliavimas ir eksperimentas patikrina teorijos ir metodo teisingumą. Optimizuota indukcijos ritė turi aukštą tikslumą veikiant varikliui dideliu greičiu, todėl būtina toliau tirti įmanomą gydymo metodą varikliui veikiant mažu greičiu.
