Antra, ašinės magnetinio lauko variklio konstrukcinės charakteristikos
1. Ašinių magnetinių laukų variklių trūkumai
Ašinio magnetinio lauko variklio magnetinis laukas yra ašinis, o statorius ir rotorius yra vienodoje padėtyje variklyje. Tiek statorius, tiek rotorius yra disko formos, todėl jie taip pat vadinami diskų varikliais. Statoriaus šerdį paprastai sudaro dvipusiai izoliuoti šaltojo valcavimo silicio plieno lakštai. Silicio plieno juostoje tam tikru atstumu išspaudžiamas lygiai tokio pat dydžio griovelis, su sąlyga, kad atitinkamos lizdai yra vienas po kito. Statoriaus šerdis su apatiniu vielos grioveliu ant galo yra suformuota apvija. Statoriaus apvijų efektyvūs laidininkai erdvėje yra radialiai paskirstyti. Rotorius yra didelis magnetinis nuolatinis magnetas, pritvirtintas ant disko šerdies. Pagrindinė variklio stiklo konstrukcija yra raktas į variklio gamybą.
Faktiškai gaminant, dėl įvairių trūkumų, susijusių su tuščiajame sluoksnyje, ir unikalią statoriaus šerdies struktūrą, silicio plieno lakšto storis yra labai plonas, nuo 0,5 iki 1,0 mm, todėl toliau išvardytos problemos yra daugiau ar mažiau automatinės perimetro formavimas: abiejų išlygintų angų silicio plieno lakštai yra atviri „varpinės formos“; apvijų formavimo metu, kai vyniojimo mašina yra nepakankamai standi, dažnai susidaro tankinimas; ir perforuotus griovelius sunku suderinti. problema.
2. Armatūros šerdis, pagrįsta minkšta magnetine kompozicine medžiaga (sMc)
Dėl magnetinės grandinės geometrijos, ašinio magnetinio lauko variklį sunku gaminti pagal laminavimo technologiją. Du metodai gali išspręsti laminuotos šerdies problemą: vienas yra naudoti kietą kūną perdirbimui arba spausdintai šerdei naudoti; kitas - naudoti beždžionę arba apytikslę magnetinės grandinės struktūrą be geležies šerdies. Šių dviejų metodų įgyvendinamumas grindžiamas naujų medžiagų įsigijimu: trimatis formavimasis minkštais magnetiniais miltelių kompozitais arba tiesiogiai per presavimo procesą statoriaus šerdies gamybai; didelio našumo hidromagnetai ir geros šiluminės savybės Plastikinės medžiagos su mechaninėmis savybėmis, kad sumažintų arba pašalintų feromagnetinių medžiagų naudojimą. Šiuo metu dėl sąnaudų plastikinės medžiagos retai naudojamos kaip variklių konstrukcinės dalys. Jis naudojamas tik plastikiniams ašiniams lauko varikliams, kuriems reikalingas lengvas svoris ir didelis efektyvumas.
Siekiant pašalinti sunkumus gaminant laminuotas šerdis, statoriaus šerdis apdorojama iš SMC kietųjų cilindrų. Tvirtame cilindre yra atidaryta daug lizdų, kad pritvirtintumėte armatūros apviją
grupę. Apvyniojimas yra pagamintas į koncentruotą apviją, kuri sutrumpina fazės apvijos galinį prijungimą ir sumažina apvijų atsparumą, taip sumažindama vario nuostolius. Trečia, SMC medžiagų savybės
SMC, naudojamas ašinio magnetinio lauko varikliams: Medžiaga spaudžiama iš minkštos magnetinės dalelės, padengtos izoliacine plėvele ant paviršiaus. Didelio grynumo geležies milteliai, turintys gerų magnetinių savybių, sumaišomi su derva, o po apdorojimo gaminama medžiaga, turinti didelį tankį ir didelį stiprumą ir puikų suspaudimą. Geležies miltelių ir tepalų mišinys pirmą kartą išspaudžiamas, o ekstruzijos metu tarp miltelių susidaro įtampa, kuri gali būti išsiskirianti termiškai apdorojant įrenginį pakankamai aukštoje temperatūroje. Geležies dalelės yra elektriniu būdu izoliuotos viena nuo kitos, siekiant užtikrinti, kad SM (medžiaga turi didelę elektrinę varžą. SMC medžiagos elektrinė varža, mechaninės savybės ir magnetinės savybės priklauso nuo dydžio, tankio, izoliacijos storio, ekstruzijos proceso ir Šilumos apdorojimo ciklą, todėl sMc medžiagos savybės gali būti koreguojamos, kad atitiktų konkrečius tam tikrų naudojimo reikalavimų reikalavimus.
Apskritai, SMC medžiagų prisotinimo magnetinis tankis ir santykinis magnetinis pralaidumas yra mažesni nei silicio plieno lakštai, kaip parodyta 2 paveiksle. Žemo magnetinio pralaidumo priežastis yra ta, kad SMC komponento magnetinis srautas turi nuolat pereiti per ne magnetinė izoliacija tarp geležies dalelių. SMc medžiaga naudojama varikliuose dėl savo didelio elektrinio varžos, kuri sukelia sūkurinių srovių nuostolius, kurie yra mažesni nei silicio plieno lakštų. Tačiau varikliai su SMC: medžiagomis turi didesnius histerezės nuostolius. Bendras SMC medžiagos ir silicio plieno lakštų susidaręs geležies praradimas parodytas 3 paveiksle. Kita didelė SMC praradimo priežastis yra ta, kad sMc šerdies paviršiuje esanti geležies dalelių izoliacija yra pažeista, kad sūkuris srovės nuostoliai paviršiuje yra pernelyg dideli. Todėl SMc statoriaus šerdis turi būti gerai nuspausta.
