Du būdai išspręsti triukšmo problemą per valdymo pusę:
Pirmasis būdas yra naudoti dvigubą valdiklį, siekiant sumažinti aukšto dažnio elektromagnetinį triukšmą. Kaip parodyta toliau pateiktame paveikslėlyje, dvigubas valdiklis gali žymiai slopinti variklio srovės PWM harmoniką. Pasiekite triukšmo mažinimo efektą.
Kitas požiūris yra palyginti naujas. Pirmtakas nustatė, kad pagrindinis variklio vibracijos režimas yra 4-oji eilė, o elektromagnetinė jėga, sukelianti šios pavaros vibraciją, labai priklauso nuo nuolatinės srovės. Jis imitavo ir eksperimentavo ir nustatė, kad ne tik variklio būklė ir elektros energijos gamybos būsenos vibracija yra nenuosekli, net ir antrojoje elektros būsenos riboje (Id yra neigiamas, Iq yra teigiamas), skiriami skirtingi Id ir Iq, o vibracijos dydis yra skirtingas. Todėl jis pateikė idėją, kad kai variklis ir valdiklis yra sujungti, tikslas turėtų būti optimizuoti elektromagnetinę jėgą ir optimizuoti variklio parametrus bei valdymo strategiją, kad būtų pasiektas geriausias triukšmo pasiskirstymas. Tačiau iki šiol nebuvo pastebėta jokia faktinė produkto paraiška.
Kodėl norite būti šeimininku?
Spręsdami variklio vibraciją ir triukšmą, mes natūraliai suskirstome į du žanrus. Inžinieriai norėtų išspręsti problemas iš triukšmo ir vibracijos patirties, o mokykla mėgsta analizuoti problemas iš teorinių modelių. Abu metodai turi savo privalumų ir trūkumų. Inžinerinės mokyklos trūkumai yra akivaizdūs:
Pirma, inžinerinis metodas per daug priklauso nuo patirties. Tokia patirtis gali būti įgyta tik pasitelkiant savarankišką patirtį arba senų vairuotojų žodžius ir darbus, kurie nėra palankūs paveldėjimui.
Antra: Daugelis problemų yra homologinės arba heterologinės, tos pačios ligos, tos pačios priežasties ar tos pačios priežasties, bet skirtingos, visiškai sunku atskirti pagal patirtį.
Teorinis akademikų modelio analizės metodas taip pat turi daug trūkumų:
Pirma, teorinė analizė dažnai prasideda nuo pastovios būsenos idealios būklės, pvz., Pastovaus greičio, pastovaus sukimo momento ir tt, tačiau iš tikrųjų daugelis vibracijos triukšmų atsiranda trumpalaikiuose procesuose, tokiuose kaip pagreitis ir greičio reguliavimas, o analizės rezultatus sunku atlikti taikomos tiesiogiai.
Antra, yra daug teorinių variklio vibracijos šaltinių. Yra daug galimybių nenormaliam vibracijos triukšmui, kurį gali sukelti rotoriaus ekscentriškumas, arba gali būti netinkamas lizdo suderinimas. Procesui analizuoti reikia laiko ir pastangų, ir sunku pereiti visas galimybes.
Problema yra priversta galvoti, o sunkumai skatina augimą. Realių poreikių akivaizdoje daugelis pirmtakų buvo apsvaiginti, o auginimas tapo kovos menu, kuris apjungia šių dviejų stipriąsias puses ir tapo visapusiško naudojimo meistru. Toliau pristatykite problemą ir įveikite problemą.
Jei norite įsigyti maisto perdirbimo procesoriaus variklį, atkreipkite dėmesį į mėsos malimo variklį.
