Suprasti skirtumą tarp nuolatinės srovės variklis / kintamosios srovės variklio / elektroninis lygintuvas variklis
Principus, DC ir kintamosios srovės varikliai
Nuolatinės srovės variklis naudoja anglies šepečių ir taisantis žiedas keisti kryptį srovės ir magnetinio lauko elektrodai sukasi armatūra. Sąveika tarp vidinės rotoriaus ir stacionarių nuolatinio magneto sukels variklį sukti.
Nuolatinės srovės variklis tik šepečių sistema ir tarnavimo laiką-1000-1500 val. Jei jis yra labai apkrautas, tai bus mažiau nei 100 valandų. Su sąlyga, geros darbo sąlygos, eksploatacijos laikas yra kai kurie varikliai gali siekti 15 000 valandų. Be to, didelės spartos sukimosi riboja ištaisymo, paprastai iki 10 000 kartų per minutę (RPM).
Nuolatinės srovės varikliai yra labiau efektyvus, tačiau yra tam tikrų konkrečių nuostolių ir veiksniai, kurie sukelia klaida: pradinė apvijų, pasipriešinimas teptuko trintis ir sūkurinių einamieji nuostoliai.
Kintamosios srovės indukcija varikliai naudoti nemažai apvijos, kurie kontroliuoja kintamosios įėjimo įtampos ir kurti statoriaus magnetiniu lauku, kuris savo ruožtu sukuria rotoriaus magnetiniam laukui. Sinchroninio variklio yra kitos kintamosios srovės variklis, ir jos galią dažnių tikslumą operacijos metu yra didelis. Kai srovė teka per slydimo žiedu arba nuolatinio magneto, magnetinis laukas sukuriamas. Sinchroninių elektros variklių bėgti greičiau nei indukcinės varikliai, kurie riboja slydimo žiedu asinchroninio variklio.
Su kintamosios srovės varikliu reiškia, kad prietaiso veikimo vertė atitiks į tam tikrą efektyvumo kreivę, kuri turi atitikti variklio piko efektyvumą. Jei ne jis eksploatuojamas pagal reikšmę, atitinkančią šiame punkte, smarkiai sumažės variklio efektyvumą. Kintamosios srovės variklis generuoja sukelta srovė ant rotoriaus, kuri savo ruožtu sukuria magnetinį lauką, kuris veda prie papildomų energijos vartojimo. Todėl kintamosios srovės varikliai yra ne tokia veiksminga, kaip nuolatinės srovės varikliai. Iš tiesų, nuolatinės srovės variklio veiksmingumą yra daugiau nei 30 % didesnis nei kintamosios srovės variklis, nes nuolatinis magnetas sukurs antrinį magnetinio lauko.
