Kodėl aukštos įtampos varikliai naudoja žvaigždės ryšį?
Trijų fazių varikliams statoriaus apvijos yra sujungtos trikampiais ir žvaigždėmis. Ryšys su žvaigždute yra skirtas trijų fazių apvijų sujungimui. Trijų fazių apvijų galvutės yra prijungtos prie maitinimo šaltinio; žvaigždės ryšys turi išorinį ryšį ir vidinį ryšį. Dviem žvaigždės sujungimo atvejais vidinė žvaigždė prijungta prie variklio, kad trijų fazių apvijos žvaigždės taškas būtų pritvirtintas prie atitinkamos statoriaus apvijos dalies, o trys išėjimo galai yra ištraukiami, o išorinė žvaigždė jungia trijų fazių apvijos galvos ir uodegos. Ir prijunkite ir prijunkite variklio išorę.
Delta jungtis yra prijungti vieno fazės apvijos galvutę prie kito fazės apvijos, ty U1 prijungtas prie W2, V1 prijungtas prie U2, W1 prijungtas prie V2, o prijungimo taškas yra prijungtas prie galios tiekimo.
Jei kiekviena fazių apvija yra traktuojama kaip linija, žvaigždės yra prijungtos kaip žėrintis žvaigždė, o trikampis - panašus į trikampį, todėl jis vadinamas žvaigždute arba trikampiu. Delta jungimo variklis taip pat gali būti prijungtas prie vidinių ir išorinių kampų.
Jei tai yra vidinis ir išorinis vienos įtampos variklis, tačiau dvejopos įtampos varikliui galima išimti tik trijų fazių apvijos galą ir uodegą, o po to išoriškai prijungti pagal įtampą. Aukšta įtampa atitinka žvaigždžių jungtį, o žemoji įtampa atitinka. Kampinis ryšys.
Kodėl aukštos įtampos varikliai naudoja žvaigždžių jungtis?
Žemos įtampos varikliams galia bus suskirstyta pagal galią. Pvz., Pagrindinis serijos variklis yra padalintas pagal 3kW, ne daugiau kaip 3 kW, sujungtas žvaigždės, o kitas - kampu. Kintamojo dažnio varikliui jis yra padalintas iš 45kW, o ne daugiau kaip 45kW prijungtas žvaigždės. Pagal kampinį ryšį kėlimo ir metalurgijos varikliams yra daugiau žvaigždžių, o didelio dydžio kėlimo variklis taip pat priims kampinį ryšį.
Aukštos įtampos varikliai paprastai yra žvaigždės formos, kad būtų išvengta didelių variklio apvijų įtampų. Žvaigždžių prijungimo metodu linijos srovė yra lygi fazinei srovei, o linijos įtampa yra 3 kartus didesnė už fazinės įtampos šaknį (delta jungtyje linijos įtampa yra lygi fazinei įtampai ir linijos srovė yra lygi) iki 3 kartų didesnės nei fazės srovė), todėl variklio apvija yra įtampos santykinai maža. Aukštos įtampos varikliuose srovė paprastai būna maža, o variklio izoliacijos lygis yra palyginti aukštas. Todėl sujungto variklio izoliacija yra geresnė ir ekonomiškesnė.
