Oro tarpas tarp statoriaus ir variklio rotoriaus yra labai mažas, todėl lengva sukelti statoriaus ir rotoriaus susidūrimą; dėl neįprastos variklio vibracijos ar triukšmo variklis gali lengvai įkaisti; guolis neveikia tinkamai, dėl to variklis tikrai įkais; maitinimo įtampa per aukšta, o sužadinimas Padidėjus srovei, variklis perkais; dėl apvijos trumpojo jungimo, trumpojo jungimo tarp posūkių, trumpojo jungimo tarp fazių ir atviros apvijos grandinės variklis įkais.
1. Nenormali variklio vibracija: jei variklis veikia, pats variklio guolis yra susidėvėjęs, todėl balansas blogai veikia. Tokiu atveju variklis paprastai įkaista. Jei variklio dalys bus pristatytos, tai sukels kitokį triukšmą nei anksčiau, be to, variklis įkais.
2. Variklio įtampa nestabili: jei variklis veikia, įtampa yra santykinai aukšta arba žema, todėl variklis tam tikru mastu įkais. Jei įtampa yra per aukšta, tai taip pat gali sudeginti variklį arba jo išorinę izoliaciją. Todėl naudodami variklį stenkitės pasirinkti aplinką su stabilia įtampa, kad išvengtumėte gaisro, kurį sukelia variklis įkaitęs.
3. Oro tarpas tarp statoriaus ir variklio rotoriaus yra palyginti mažas: jei oro tarpas mažas, jie lengvai susidurs vienas su kitu ir gamins šilumą. Tai yra priežastys, dėl kurių variklis įkaista. Paprastai maži ar vidutinio dydžio varikliai turi mažesnius oro tarpus, tačiau kai kurie dideli varikliai turi didesnius oro tarpus. Todėl apskritai oro tarpo dydis ir tarpas tarp statoriaus ir rotoriaus yra pagrindinės priežastys, dėl kurių variklis įkaista.
4. Matuokliu išmatuokite variklio srovę, kad pamatytumėte, ar srovės vertė ne per didelė. Jei taip, variklis gali būti pažeistas arba krovinys gali būti per sunkus nešti.
5. Galite atjungti variklio apkrovą, kad pamatytumėte, ar taip atsitinka be apkrovos.
6. Kai apkrova atjungta ir maitinimas išjungtas, ranka pasukite variklio rotorių, kad patikrintumėte, ar sukimasis sklandus ir ar nepažeistas guolis.
7. Išmatuokite, ar kontaktoriaus signalas, valdantis variklį, yra vietoje, ar kontaktorius visada uždarytas, ar suveikė šiluminė relė ir automatiškai atsistato. Taip pat gali būti, kad pažeistas variklio paleidimo kondensatorius, pakeiskite paleidimo kondensatorių.
duomenų išplėtimas
Atsargumo priemonės paleidžiant variklį:
(1) Nustačius, kad variklis dega arba vibracija yra per didelė po užvedimo, reikia nedelsiant atidaryti stabdį ir sustabdyti mašiną patikrinimui.
(2) Įprastomis aplinkybėmis gamykliniam varikliui leidžiama du kartus užvesti šaltoje būsenoje, o intervalas tarp kiekvieno karto yra ne mažesnis kaip 5 minutės; jis paleidžiamas vieną kartą karštoje būsenoje. Tik įvykus nelaimingam atsitikimui ir variklius, kurių užvedimo laikas neviršija 2-3 sek., galima užvesti dar kartą.
(3) Jei nustatoma, kad po paleidimo važiavimo kryptis pasikeičia, reikia nedelsiant atidaryti stabdį, atjungti maitinimą, pakeisti bet kurių dviejų trifazio maitinimo šaltinio fazių laidus, o tada paleisti iš naujo. .
(4) Jei maitinimo jungiklis įjungtas, o variklis nesisuka, reikia nedelsiant atidaryti stabdį, nustatyti priežastį, pašalinti gedimą ir paleisti iš naujo.
Kai variklis veikia esant apkrovai, variklyje prarandama galia, kuri ilgainiui virsta šilumos energija, o tai padidins variklio temperatūrą ir viršys aplinkos temperatūrą. Vertė, kuria variklio temperatūra yra aukštesnė už aplinkos temperatūrą, vadinama padidinimu. Kai temperatūra pakyla, variklis išsklaidys šilumą į aplinką; kuo aukštesnė temperatūra, tuo greitesnis šilumos išsiskyrimas. Kai variklio išskiriama šiluma per laiko vienetą yra lygi išsklaidytai šilumai, variklio temperatūra nebedidės, o išlaikys stabilią temperatūrą, tai yra pusiausvyros tarp šilumos susidarymo ir šilumos išsklaidymo būseną.
