variklio valdymas nustato pagrindines naujųjų energijos transporto priemonių eksploatavimo charakteristikas
Naujos energetinės transporto priemonės charakteristikos: maitinimo akumuliatoriaus, variklio ir variklio valdiklio, sudaryto iš trijų pagrindinių komponentų: variklio variklis yra naujų energijos transporto priemonių, lygiaverčių degalų variklių, energijos šaltinis; variklio valdiklis valdyti variklio valdymo įtaisą. Naujos energetinės transporto priemonės veikimas, stabdžių signalas nustatomas droselio ir transporto priemonės valdikliu, o variklio valdiklis perduoda sukimo momento komandą, variklio valdymo įtampą ir srovę, visiškai kontroliuoja variklio sukimo momentą. Be to, papildoma baterija yra valdoma DC / DC maitinimo keitikliu, kad būtų galima suvokti energijos perdavimo, 12V elektroninės grandinės maitinimo šaltinį ir baterijos subalansuotą laikmeną. Kadangi kiekvienai iš grynųjų elektrinių transporto priemonių ar hibridinių transporto priemonių turi būti sumontuota pavaros variklio sistema, todėl variklio varomoji jėga bus varomos naujų transporto priemonių, kurioms gaminama energija, pardavimų augimas.
Speciali transporto priemonių politika tuščias lango galas, ateitis taps pagrindiniu augimo tašku. Nuo 2016 m. Pradžios patikrinimas sukčiavimą, naujos energijos transporto priemonės politika į lokautą, metiniai specialieji transporto priemonių užsakymai išlieka protokolo lygyje, o iki 2016 m. Gruodžio 2 d. Ketvirtos reklamos grupės paketo išleidimas apima pirmąjį 176 grynąjį elektrinį automobilį logistika reiškia, kad galutinis naujos energijos transporto priemonių kontrolės skatinimo politikos įgyvendinimas yra kintamasis, mėnesio pabaigoje penktoji katalogo siunta toliau išspręsti ypatingą garažo atsilikimą ir automobilių įmonių teisėtus pardavimus. 2017 m. Šešių naujų energijos transporto priemonių skatinimo katalogo, specialių transporto priemonių, iš viso 521 modelių, dalis sudarė 26,3% visų modelių skaičiaus. Tikėtina, kad laipsniškai pradedant pramoninę politiką ateityje sparčiai augs naujos energijos specialiosios automobilių rinka.
2. retųjų žemių išteklių paskirstymas ir IGBT importo pakeitimas dar turi sumažinti erdvę
Pagal pateiktą informaciją, sukepinti NdFeB magnetai (magnetinis plienas) ir izoliuotieji bipoliniai tranzistoriai (IGBT) yra svarbios medžiagos, skirtos varikliui valdyti. 2014 m. Magnetinio plieno kaina sudarė 13% nuolatinių magnetinių sinchroninių variklių kainos, o IGBT sudarė 41% sinchroninių valdiklių sąnaudų. Retieji žemių ištekliai ir trumpalaikė technologinė įranga atitinkamai turi įtakos variklinių ir elektroninių kontrolės pramonės konkurencingumui ir būsimų sąnaudų mažinimo galimybėms.
Nuolatinis magnetinis sinchroninis variklis (PMSM) tapo pagrindiniu varomojo variklio Kinijoje, siekiant pagerinti naujų energijos transporto priemonių galios efektyvumą. Palyginti su nuolatinės srovės varikliu ir AC asinchroniniu varikliu, nuolatinis magnetinis sinchroninis variklis gali užtikrinti didžiausią galingumą ir pagreitį toje pačioje masėje ir tūriuose. Tuo pačiu metu nuolatiniam magnetiniam sinchroniniam varikliui taip pat būdingos silpnos trukdžių, paprastos konstrukcijos, gero greičio reguliavimas ir mažiau triukšmo. Tai reiškia grynųjų elektrinių transporto priemonių varomojo variklio vystymosi kryptį. 2016 m. Nuolatinio magnetinio sinchroninio variklio įdiegta galia virš 450 tūkst. Vienetų (75,9 proc.) Lengvojo automobilio penetracijos srityje nuolatinio magneto ir net pasiekė 83 proc., Šiuo metu BYD, "Yutong Bus", Anhui Juyi, "United automotive electronic" įmonės visos elektros prekės yra naudojamos nuolatinės magnetinės sinchroninės technologijos.
Turtingi retų žemės išteklių ištekliai, padedantys vidaus variklių gamintojams plėtoti nuolatinį magnetinį sinchroninį maršrutą, padės Kinijos automobilių energetikos technologijoms pasivyti pasaulinį lygį. Kinija yra didžiausia pasaulyje retųjų žemių išteklių šalis. Remiantis duomenimis, 2016 m. Kinijos retųjų žemių rezervai sudaro 36% viso pasaulio, kasyba sudarė 83% pasaulio, iš jų 2/3 buitinės paskirties, gana daug retų žemės išteklių, siekiant skatinti vidaus nuolatinės magnetinės technologijos. Dėl nevienodo retųjų žemių išteklių pasiskirstymo kai kurie užsienio gamintojai tiria ir kuria perjungtus variklius. Pastarajam nereikia retųjų ir varinių medžiagų. Šiuo metu trūkumas yra sutelktas sukimo momento spinduliavimu ir triukšmu, kuris kelia didesnius reikalavimus elektromagnetiniams skaičiavimams, variklio konstrukcijos konstrukcijai ir valdymo sistemai. "Densan" ("Nideke") 2012 m. Pradėjo gaminti perjungto variklio variklį, kuris naudojamas "MITSUBISHI iMiEV", "Land Rover Defender" ir kituose modeliuose.
Ilgainiui su variklio valdiklio aparatūros dalis mažėja žaliavų sąnaudos ir toliau didinti įmonių pelno maržas arba per technologijas, siekiant, kad elektroninės įmonės galėtų valdyti pažangiosios kontrolės technologijos, turės erdvę vienam asmeniui ateityje rinkoje.
