2018 m. Kinijos nuolatinio magnetinio automobilių pramonės vystymosi būklės analizė
Nuolatinis magnetinis variklis naudoja nuolatinį magnetą, kuris generuoja variklio magnetinį lauką. Jai nereikia sužadinimo ritės ir sužadinimo srovės. Didelio našumo ir paprastos konstrukcijos yra geros energijos taupymo varikliai. Su aukštos kokybės nuolatinių magnetinių medžiagų atsiradimu ir greito valdymo technologijų vystymu, nuolatiniai magnetiniai varikliai. Paraiška taps platesnė.
Pasaulinė rinka: išsivysčiusios šalys prižiūri aukščiausios klasės nuolatinio magnetinio variklio technologijas, Japonija vadovauja aukščiausios klasės tiksliųjų nuolatinių magnetų variklių technologijai
Japonija, Vokietija, Jungtinės Valstijos, Jungtinė Karalystė, Šveicarija, Švedija ir kitos gerai žinomos prekės ženklų kompanijos, turinčios dešimtmečius nuolatinio magnetinio variklio gamybos patirtį ir pagrindines technologines technologijas, vis dar turi įtakos pasaulio nuolatinio magnetinio variklio kūrimui, dauguma aukščiausios klasės, tikslumo, naujo nuolatinio magnetinio variklio technologijos ir produktų valdymas. Ypač Japonija turi didelį pranašumą mažuose ir vidutinio dydžio varikliuose, turinti tikslią apdirbimo technologiją, atstovaujančią aukščiausio lygio pasauliui, o tai lemia aukščiausios klasės tiksliojo nuolatinio magnetinio variklio technologinę plėtrą.
Japonijos nuolatinio magnetinio variklio gamintojai užima svarbią vietą tarptautinėje nuolatinio magnetinio variklio rinkoje, nes jie turi aukščiausios klasės technologijas. Jie yra aukščiausio lygio rinkoje ir turi aukščiausią technologiją ir produktus. Pagrindinė Japonijos pozicija elektroninėse kontrolės ir gamybos procesuose yra viena iš pirmaujančių šalių, turinčių tiek gamyboje, tiek ir technologijose esančias mikro-variklių įrangą.
Japonija atliko nemažai mokslinių tyrimų ir plėtros darbų dėl didelio efektyvumo ir ramybės nuolatinių magnetų variklių ir aukštos kokybės nuolatinių magnetų varikliai pramonės servos. Todėl jis turi didelių pranašumų technologijų srityje, o pagaminta mikromotorinė įranga turi aukštą tikslumo kontrolę. Mažo galingumo, ilgaamžiškumo ir nedidelės kainos mažos konkurencinės pranašumai, o technologijų lygis taip pat yra pirmaujantis pasaulyje, užimantis didžiąją pasaulio aukščiausios klasės nuolatinio magnetinio variklio rinką.
Be Japonijos, JAV nuolatinis magnetinis variklis taip pat yra pasaulyje pirmaujančio lygio. Jungtinių Amerikos Valstijų nuolatinio magnetinio variklio pramonės plėtra daugiausia skiriama kariniams mikro varikliams. JAV karinių mikro variklių tyrimas ir produkcijos lygis yra pirmaujančios pasaulio lyderės. Dauguma mikrokamerų, naudojamų karinėje įrangoje ir elektroniniuose prietaisuose Vakarų šalyse, daugiausia yra iš Jungtinių Valstijų. Pagrindinis gamintojų pasiūla, mikroprocesoriai JAV kariniai standartai tapo tarptautiniu standartu. Pagrindiniai JAV nuolatinio magnetinio variklio prekių ženklai yra parkeriniai varikliai, amerikietiški bodiniai varikliai, Amerikos Ramiojo vandenyno varikliai ir JAV LEESON varikliai.
Pasaulinė ekonomika Spartus informacinių technologijų vystymasis šalys pateko į pramoninės automatikos, biurų automatizavimo, šeimos modernizavimo, žemės ūkio modernizavimo ir karinių ginklų bei įrangos modernizavimo techninį etapą ir populiarinimo etapą. Kaip svarbus pagrindinis šių technologijų ir sistemų komponentas, nuolatiniai magnetiniai varikliai tampa vis plačiau naudojami taikant nuolatinius magnetinius variklius.
Sparčiai plėtojant naujas energijos transporto priemones, protingus namus ir kitose srityse, nuolatinių magnetinių variklių paklausa padidėjo, o nuolatinių magnetinių variklių pardavimai visame pasaulyje toliau didėjo. Su modernizavimo lygmeniu pasaulinio magnetinio variklio pramonės plėtros perspektyva yra labiau optimistiška.
Naudojimo rinka: nuolatinio magnetinio variklio paklausa rinkoje tolygiai auga, ir perspektyvus yra nuolatinio magnetinio variklio naudojimas.
2018 m. Sausio 18 d. Šiaurės vakarų naftos telkinių TK887 ir TK883 šulose šilumos tiekimo valdymo centras ir trečiasis naftos gamyklos technikai išbandė nuolatinį magnetinį sinchroninį variklį, kuris pakeitė asinchroninį variklį. Tyrimai rodo, kad nuolatinio magnetinio variklio galios koeficientas yra daugiau kaip 2 kartus didesnis nei asinchroninio variklio galios koeficientas, o veikimo srovė sumažėja beveik 50%. Po apskaičiavimo, tik vienas "TK887" šulinys per vienerius metus gali sutaupyti apie 10 000 elektros energijos ir sutaupyti beveik 10 000 juanių elektros sąnaudų. Šiuo metu Šiaurės vakarų naftos telkinys yra apie 1300 šulinių, kurių visas atnaujinamas naudojant elektrinius variklius, o metinis sumažinimas gali siekti daugiau nei 5 milijonus juanių. Šis bandymas užtikrina tvirtą techninį pagrindą ir patikimus pagrindinius duomenis, skirtus asinchroniniams varikliams pakeisti šiluminės zonos nuolatinio magnetinio sinchroninio variklio alyvoje.
Nuolatinių magnetinių variklių naudojimas naftos žvalgymuose yra nepertraukiamo jo taikymo rinkos plitimo mikroklimatas. Nuolatinių magnetų variklių naudojimas automobilių srityje artėja prie beprecedenčio greičio.
Naujų energijos transporto priemonių srityje plačiai naudojami nuolatiniai magnetiniai sinchroniniai varikliai. Iš brandaus variklio technologijų perspektyvos rinkoje yra plačiai naudojami nuolatiniai magnetiniai sinchroniniai varikliai, tokie kaip Kia K5 Hybrid, Roewe E50, Tengshi, Beiqi EU260 ir tt. Tiek Tesla ModelX, tiek ModelS naudoja asinchroninius variklius. Iš žemiau pateiktos lentelės mes galime gauti bendrą idėją apie tris tipiškas variklio charakteristikas.
Nuo dabartinių techninių privalumų nuolatiniai magnetiniai sinchroniniai varikliai tapo pagrindine. Verta paminėti, kad nors asinchroninis variklis nėra dominuojantis svorio ir tūrio požiūriu, jis turi platų greitį, mažą kainą, paprastą procesą ir patikimą ir patvarų darbą. Kalbant apie svorio įtaką kreiseriniam diapazonui, jei akumuliatoriaus veikimo atstumas ateityje gerokai padidės ir asinchroninis variklio tūris bus optimizuotas, tai neišvengiamai turės didelę įtaką nuolatiniam magnetui sinchroniniam varikliui.
2018 m. Sausio 5 d. Kinijos automobilių gamintojų asociacija ir Kinijos retųjų žemių pramonės asociacija surengė inauguracinį aukšto rango ir tolesnio masto bendradarbiavimo mechanizmą, skirtą retųjų žemių nuolatinių magnetų medžiagoms naujoms energijos transporto priemonėms. Pramonės ir informacinių technologijų ministerijos žaliavų pramonės departamento direktorius sakė, kad varomasis variklis yra naujų energijos transporto priemonių "širdis", o retųjų žemių nuolatinės magnetinės medžiagos yra pasirinktinė variklių varomoji medžiaga. Retųjų žemių nuolatinio magnetinio pavaros variklis gali žymiai sumažinti variklio svorį, sumažinti variklio dydį ir pagerinti darbo našumą. Priešgaisrinio ir paskesnio bendradarbiavimo mechanizmo sukūrimas padeda atverti kliūtis tarp naujų energijos transporto priemonių, varomųjų variklių ir retųjų žemių nuolatinės magnetinės medžiagos kūrimo ir visoje pramonės grandinėje siekti abipusės naudos ir abipusės naudos. Atsižvelgiant į politikos ir technologijų perspektyvą, nuolatiniai magnetiniai varikliai pateks į plėtros galimybes.
Atsižvelgiant į tolesnę vartotojų paskirstymo rinkos plėtrą ir nuolatinį technologinių naujovių tobulinimą, Perspektyvinis pramoninių tyrimų institutas tikisi, kad nuolatinio magnetinio variklio pramonės rinkos dydis 2023 m. Viršys 135 milijardus juanių, o nuolatinio magneto taikymo perspektyva varikliai yra dideli.
