Elektros variklių variklių plėtros Kinijoje analizė
1. Variklio tipas ir jo plėtra
Variklio variklis yra pagrindinė elektrinės transporto priemonės dalis ir tiesiogiai veikia transporto priemonės galią ir ekonomiškumą. Variklio variklis daugiausia apima nuolatinės srovės variklį ir kintamosios srovės variklį. Šiuo metu elektros varikliai plačiai naudoja kintamosios srovės variklius, daugiausia: asinchroninius variklius, perjungiamuosius reluktyvinius variklius ir nuolatinių magnetų variklius. Pagrindiniai kiekvieno variklio tipo bruožai pateikti 1 lentelėje.
Automobilių variklių kūrimo tendencija yra tokia: nuolatinis variklio korpuso magnetizavimas: nuolatinių magnetų varikliai turi didelį sukimo momento tankį, didelį galios tankį, aukštą efektyvumą ir aukštą patikimumą. Kinija turi daugiausiai pasaulyje naudojamų retųjų žemių išteklių, todėl didelio našumo nuolatinio magneto variklis yra svarbi Kinijos transporto priemonės variklio varomoji jėga.
Variklio valdymo skaitmeninimas: Specifinių lustų ir skaitmeninių signalų procesorių atsiradimas skatino variklio valdiklių skaitmeninimą, pagerino variklių sistemų kontrolės tikslumą ir efektyviai sumažino sistemos dydį.
Variklio sistemos integracija: naudojant elektromechaninę integraciją ir valdiklio integraciją, naudinga sumažinti pavaros sistemos svorį ir tūrį, kuris gali efektyviai sumažinti sistemos gamybos sąnaudas.
2. Užsienio plėtra grindžiama užsienio medžiagomis
Pastaraisiais metais JAV ir Europos elektriniai autobusai dažniausiai naudoja AC asinchroninius variklius. Tipiškų užsienio gaminių techniniai parametrai pateikti 2 lentelėje. Siekiant sumažinti automobilio svorį, dauguma variklio korpusų yra pagaminti iš aliuminio. Variklis turi didelę pastovią galios sritį, o maksimalus greitis gali būti. Pagrindo greitis yra nuo 2 iki 2,5 kartų.
Dauguma pastaraisiais metais Japonijoje įdiegtų elektrinių transporto priemonių naudoja nuolatinių magnetų sinchroninius variklius. Produkto galios lygis apima 3 ~ 123kW, variklio pastovios galios diapazonas yra labai platus, o maksimalus greitis gali siekti 5 kartus daugiau nei bazinis greitis.
