Šepetinis variklis ir variklis be šepetėlių
Tačiau šepečio variklis yra didelių gabaritų, didelių gabaritų, mažai galios, trumpas tarnavimo laikas, o anglies šepetys yra lengvai dėvimi ilgą darbo laiką arba per didelę įtampą, o dėvėjimas yra labai sunkus per trumpą laiką. Todėl dabartinis šepetys variklis palaipsniui pakeitė šepečio variklį.
Šepetėlio variklis neturi to paties vidinio poslinkio įtaiso, kaip ir šepečio variklis, ir negali dirbti savarankiškai. Jis turi turėti komutatoriaus bendradarbiavimą, ty, be šepečio ESC gali veikti. Be to, šepetėlio variklyje yra išorinis rotoriaus variklis. Šis variklio tipas turi gerą šilumos išsklaidymą ir daug magnetinių polių. Sukimo momentas yra didesnis nei vidinio rotoriaus variklio ir sukimosi greitis yra mažas. Dauguma jų yra naudojami orlaivių modeliuose ir dronai.
Šepetiniai varikliai turi daug ilgesnį tarnavimo laiką, nes nėra anglies šepečių. Be to, šepetėlių variklio greitis yra daug didesnis nei šepečio variklio greitis. Tai taip pat sukėlė tam tikrų problemų. Kai pirmą kartą buvo įdiegtas variklis be variklio, jis dažnai buvo naudojamas kartu su mažo greičio mentėmis, kurios dažnai sprogo ir sprogo. Sprogdinimo korpusas reiškia, kad variklio greitis yra per didelis, o variklio korpusas išsilieja dėl pernelyg didelės išcentrinės jėgos, todėl magnetinis blokas greitai sklinda. Sprogimas yra panašus, ty pasiekus tam tikrą greitį, iš centrifuginės jėgos ar kitos jėgos sraigtas skrenda iš variklio į periferiją. Be to, variklis be šepetėlių naudoja išorinį elektroninį komutatorių, komutavimo dažnis yra 8KHZ, o dažnis yra labai didelis, o tai taip pat sukelia variklio galią daug padidinti. Lyginant su šepečio varikliu, svoris taip pat yra daug lengvesnis.
Kai šepetėlio variklis palaipsniui užfiksavo dronų rinką, jis taip pat paskatino raudoną gaisrą ir elektrinį kitų priedų reguliavimą. Kadangi šepetėlio variklis negali dirbti savarankiškai, jis turi būti naudojamas kaip komutatorius darbui, taigi ir ESC rinka.
