Patikrinkite automobilių variklių ir užbaigtų transporto priemonių ryšį
Elektrinis variklis naudoja spiralinę ritę, sukuriantį sukamą magnetinį lauką ir veikia rotorių, kad sudarytų magnetoelektrinę galingą sukamą sukimo momentą. Elektrinis variklis yra padalytas į nuolatinės srovės variklį ir kintamosios srovės variklį pagal naudojamą maitinimo šaltinį. Elektros variklio elektros variklis dažniausiai yra kintamosios srovės variklis, kuris gali būti sinchroninis variklis arba asinchroninis variklis. . Tai daugiausia sudaryta iš statoriaus ir rotoriaus. Jėgos perdavimo laido kryptis magnetiniame lauke yra susijusi su magnetinės įvesties linijos srovės kryptimi ir kryptimi. Darbinis principas yra tai, kad magnetinis laukas veikia srovę, kad variklis pasisuks.
Elektros pavaros sistema susideda iš dviejų dalių: variklio ir variklio valdiklio. Variklis priklauso sunkiojo turto sričiai. Variklio valdiklis priklauso elektroninei lengvųjų aktyvų sričiai. Koreliacija tarp dviejų laukų yra labai maža. Tai lengva gaminti atskirai. Viena iš elektros pavarų sistemų plėtros tendencijų yra pramoninė integracija, o variklių valdiklių gamintojai ir variklių gamintojai kerta vienas kitą. Elektros pavarų sistemos "pavasario ir rudens" laikotarpiu kompanija, kuri gali laimėti paskutinį kartą, privalo turėti tris "automobilio supratimo, variklio žinojimo ir elektronikos žinojimo" aspektus. Trijų dalių elektros pavaros sistemos derinys tikrai tinka naujam automobiliui. Elektros pavaros sistema.
Rinkos aplinkoje užsienio elektrinių transporto priemonių variklių elektroninės kontrolės pramonės vystymosi tendencija yra gana aiški. Yra du pagrindiniai maršrutai: vienas yra vidaus maršrutas, kurį "Toyota" atstovauja visa transporto priemonė, turinti savo sukurtas dalis; antrasis - visi automobilių gamintojai bendradarbiauja su galingais elektroninio valdymo gamintojais, kad sudarytų stabilią tiekimo grandinę. Užsienio naujos energijos transporto priemonės pradėjo anksti visais aspektais, profesionalių dalių ir komponentų įmonės turi akivaizdžių pranašumų technologijų srityje, o rinkos koncentracija yra didelė. Žinomos dalių įmonės, tokios kaip "Bosch", "Continental", "Magna", "Hyundai Mobis" ir "ZF Wait", monopolizuoja didžiąją rinkos dalį.
Keletas įprastų variklio paleidimo būdų yra: tiesioginis tiesioginis paleidimas, automatinis dekompresijos paleidimas, "Y-delta" paleidimas, "soft starter", dažnio keitiklis.
Tiesioginis paleidimas esant visiškam slėgiui: jei įtampos tiesioginė įtampa prasideda tiek tinklelyje, tiek ir apkrovoje, gali būti svarstoma tiesioginė įtampa. Privalumai yra patogi valdymo kontrolė, paprasta priežiūra ir ekonomiškumas. Jis daugiausia naudojamas mažiems varikliams paleisti. Elektros energijos taupymo požiūriu šis metodas neturėtų būti naudojamas varikliams, kurių talpa didesnė nei 11 kW.
Automatinio sukabinimo dekompresijos paleidimas: automatinio transformatoriaus daugkartinis dekompresavimas gali ne tik patenkinti skirtingos apkrovos pradžios poreikius, bet ir gauti didesnį pradinį sukimo momentą. Tai tam tikra dekompresija, kuri dažnai naudojama didelių talpos varikliui paleisti. Pradžios metodas. Jo didžiausias pranašumas yra tas, kad pradinis sukimo momentas yra didelis. Kai jo vyniojimo čiaupas yra 80%, pradinis sukimo momentas gali pasiekti 64% tiesioginio paleidimo. Ir pradinį sukimo momentą galima sureguliuoti palietus. Šiandien vis dar plačiai naudojama.
Y-δ pradžia: varikliui sumontuotam asinchroniniam varikliui, kurio įprastai veikianti statoriaus apvija yra prijungta delta, jei statoriaus apvija sujungta su žvaigždute pradžioje ir po to sujungta su trikampiu po paleidimo, pradinė srovė gali būti sumažintas. Sušvelninti jo poveikį tinklui. Toks pradinio metodas vadinamas star-delta dekompresine pradžia arba tiesiog star-delta pradžia (y-delta pradžia).
Pradedant star-delta, pradinė srovė yra tik 1/3 originalo, kuris prasideda tiesiai delta jungtimi. Jei pradinė srovė tiesinio paleidimo metu yra nuo 6 iki 7 s, pradinė srovė yra tik 2 iki 2,3 karto, kai pradeda žvaigždutė-delta. Tai reiškia, kad pradedant žvaigždute-delta, pradinis sukimo momentas taip pat sumažėja iki 1/3 pradinės ties tiesiogiai delta jungtimi. Tinka programoms be apkrovos ar lengvos apkrovos paleidimo. Palyginus su kitais dekompresijos starteriais, jo struktūra yra paprasčiausias ir pigiausias. Be to, "star-delta" paleidimo būdas turi tą patį privalumą, kad, kai apkrova yra šviesa, variklis gali būti valdomas žvaigždutėmis. Šiuo metu nominalus sukimo momentas gali būti suderintas su apkrova, kuri gali pagerinti variklio našumą ir sutaupyti energijos suvartojimą.
Minkštas starteris: naudojamas tiristoriaus fazinio poslinkio įtampos reguliavimo principas, kad būtų pasiektas variklio įtampos reguliavimas, daugiausia naudojamas varikliui paleisti, pradinis efektas yra geras, tačiau kainos yra didelės. Dėl tiristorių komponentų naudojimo tiristoriai veikimo metu turi didelių harmoninių trukdžių ir turi tam tikrą poveikį elektros tinklui. Be to, elektros tinklo svyravimai taip pat gali paveikti tiristorių komponentų laidumą, ypač tais atvejais, kai toje pačioje elektros tinkle yra keli tiristoriaus įtaisai. Todėl tiristoriaus komponento gedimo greitis yra didelis, todėl, atsižvelgiant į galios elektronikos technologiją, techninės priežiūros specialistai taip pat yra dideli.
Inverteris: dažnio keitiklis yra variklio valdymo įtaisas, turintis aukščiausią techninį turinį, patvariausią valdymo funkciją ir geriausią valdymo įtaką modernios variklio valdymo srityje. Jis sureguliuoja variklio greitį ir sukimo momentą, pakeisdamas elektros energijos tinklo dažnį. Kadangi tai apima galios elektronikos technologijas ir mikrokompiuterių technologijas, tai yra brangi ir reikalauja techninės priežiūros specialistų. Todėl jis dažniausiai naudojamas tose vietose, kur reikalingas greičio reguliavimas, o greičio kontrolė reikalinga.
Apie greičio kontrolės metodą
Elektriniams varikliams yra daug greičio valdymo metodų, kurie gali prisitaikyti prie skirtingų gamybos mechanizmų greičio pokyčių. Paprastai variklio išėjimo galia keisis, kai greitis sureguliuojamas. Energijos suvartojimo požiūriu greitis gali būti grubiai suskaidytas į du tipus:
1 Neišmeskite įvesties galingumo. Keičiant valdiklio energijos suvartojimą, išvesties galia sureguliuojama, norint sureguliuoti variklio greitį.
2 Valdykite variklio įėjimo galią, kad sureguliuotumėte variklio greitį. Variklis, variklis, stabdžių variklis, kintamo dažnio variklis, greičio reguliavimo variklis, trifazis asinchroninis variklis, aukštos įtampos variklis, daugiapakopis variklis, dviejų greičių variklis ir sprogimas.
