Kinijos automobilių pramonė susiduria su rinkos ir technologijų analize
Kinijoje yra daug rūšių variklinių produktų, tačiau efektyvumas nėra didelis. Didžiųjų arklių lenktynių automobilių reiškinys yra rimtas. Didelio našumo variklių skatinimas toli gražu nėra pasaulinis.
Jei Kinijos elektros įrangos gamybos pramonė bus pripažinta ekologine visuma, šio sektoriaus šerdis yra automobilių pramonė. Nesvarbu, ar tai yra didelis variklis (elektros energijos gamybos įrangos) pramonė, ar mažų ir vidutinių automobilių pramonė, visą laiką Kinijos hidroenergija, šiluminė galia, branduolinė energija, vėjo jėgainės ir kitos energijos sistemos, taip pat metalurgija, mašinos , moksliniai tyrimai, transportas, cementas, popierius, tekstilė, aplinkos apsauga, savivaldybė ir kt. Visi gyvenimo būdai yra nuolatinis energijos šaltinis, o variklių pramonė yra centrinė nervų sistema mechanizmo įrangos pramonės grandinėje ir visoje ekonominėje visuomenėje .
Per 100 metų Kinijos automobilių pramonės istoriją ji paliko vystymosi taką nuo nulio ir nuo silpnų iki stiprių. Nuo pirmojo 6000 kW garo turbinų generatoriaus, pagaminto Kinijoje 1956 m., 100 000 kW garo turbinų generatorius, 12 000 KW dvigubas vandens vidinis aušinimo generatorius ir 300 000 KW dvigubo vandens vidaus aušinimo turbinų generatorius. Šimtmečio pradžioje milijonai kilovatų klasės superkritinių garų turbinų generatoriai sukonkretino dabartinius ultragarso superkritinius generatorius, tam tikra prasme bendrasis automobilių pramonės vystymosi lygis buvo pirmaujantis pasaulyje.
Tačiau Kinijoje yra daugybė variklinių produktų rūšių, tačiau efektyvumas nėra didelis. Didelių žirgų lenktynių automobilių reiškinys yra rimtas, o didelio naudingumo variklių skatinimas toli gražu nėra pasaulinis. Palyginti su išsivysčiusiomis šalimis, vidutinis efektyvumas yra 3 - 5 procentiniais punktais mažesnis, o veiklos efektyvumas 10-20 procentinių punktų mažesnis. Variklis yra pagrindinis elektros energijos vartotojas šalies ekonomikoje. Kai kurie ekspertai sako, kad Kinijos pramonės energijos suvartojimas sudaro apie 70% viso energijos suvartojimo, iš kurio energijos suvartojimas sudaro 60% ~ 70% sunaudojamos energijos. Remiantis apklausos duomenimis, Kinijos IE1 kategorija variklio rinkos dalis yra beveik 90%, o efektyviai energiją vartojančių variklių, kurių energija siekia IE2 arba aukštesnę, dalis yra tik 8%.
Nacionalinis pramonės sistemos energijos taupymo dvidešimt penkių metų planas rodo, kad 2015 m. Visas IE2 variklis pasieks daugiau kaip 80% viso variklių rinkos. Atsižvelgiant į tai, didelio našumo variklių skatinimas ir taikymas yra skubi užduotis.
Imigracijos ir aplinkos apsaugos klausimai hidroenergijos statybose, vėjo jėgainių techniniai standartai ir politika sukėlė rimtą vėjo atsisakymą. Saulės energijos gamyba jau seniai įstrigo pigia interneto prieiga. Kelias į saugią ir veiksmingą branduolinę elektrolizę vis dar neaiškus. Problemų serija objektyviai pasiūlė automobilių pramonei. didesnis reikalavimas.
Kinijos automobilių pramonė turi patvirtinti dvigubą iš išorės rinkos ir vidaus technologijų bandymą. Per pastaruosius kelerius metus pagrindinės elektros energetikos bendrovės sukūrė nepaprastai greitai. Metinis įrengtas elektros energijos gamybos įrenginių pajėgumas kelerius metus viršijo 100 milijonų kilovatų. Taip pat buvo išplėsta įvairių gamybos įmonių gamybos pajėgumai. Ekonomikos augimo sulėtėjimui auga vietinės elektros įrangos augimo tempas. Taip pat mažėja, rinkos konkurencija dažnėja, o kainų pelno lygis mažėja ir mažėja. Sakė Zhang Yansong, "Beijing Beizhong Steam Turbine Motor Co., Ltd." generalinis direktorius.
Pavyzdžiu, pavyzdžiui, didelių elektrinių mašinų (elektros energijos gamybos įrenginių) naudojimas, viena vertus, dėl šalies elektros energijos suvartojimo augimo sulėtėjimo ir šilumos energijos nuostolių per kelerius metus, pagreitėjo elektros energijos struktūros koregavimas, naujos elektros instaliacijos savybės atsirado struktūra, švarios energijos dalis išaugo, o palaipsniui mažėjo įdiegta šiluminės energijos dalis; Viena vertus, nors Kinijos dabartinė hidroenergijos ir vėjo jėgainių instaliuotoji galia viršijo 230 milijonų kilovatų ir 47 milijonus kilovatų, pirmoji pasaulyje. Tačiau tokie imigrantai kaip hidroelektrinės statyba, aplinkosaugos klausimai, vėjo energijos techniniai standartai, politika sukėlė rimtą vėjo atsisakymą, saulės energija jau seniai įstrigo internete, kelio į saugią ir veiksmingą branduolių elektrolizę vis dar neaišku ir tt . Problemų sritis, objektyviai susijusi su automobilių pramone. Pateiks aukštesnius reikalavimus.
