2018 m. Kinijos naujosios energetikos automobilių variklių ir valdytojų pramonės vystymosi būklė ir perspektyvos
Pastaraisiais metais, remiant valstybės politikai aktyviai propaguojant naujų energijos transporto priemonių kūrimą, visai naujajai energetikos transporto priemonių pramonei būdinga klesti tendencija. Kaip didžiausia naujų energijos transporto priemonių rinka, Kinijos bendrovės pirmą kartą naudojasi naujomis energijos transporto priemonėmis, kurios pirmą kartą stovi toje pačioje pradinėje linijoje su užsienio kompanijomis, taip pat varomoji variklio ir valdymo technologija, kuri yra svarbi naujų transporto priemonių dalis, taip pat lemia būsimų naujų energijos transporto priemonių kūrimą. Jos reikšmės plotis ir plotis akivaizdūs. 2017 m., Vadovaujantis stiprios naujos energetinių transporto priemonių rinka, Kinijos naujos energijos variklinių transporto priemonių variklių elektros valdymo rinkiniai viršijo 700 000 rinkinių, o pramonės rinkos mastas siekė 22,5 mlrd. Juanių. Tikimasi, kad pramonės rinkos plėtra išliks tvirta 2018 m., Ir manoma, kad rinkos dydis ir toliau augs.
Naujos energijos transporto priemonių gamyba ir pardavimas toliau didėja, naujos energijos transporto priemonės variklis ir valdiklis, remianti pramonę, paskatino vystymosi galimybes
Naujų energijos transporto priemonių gamyba ir pardavimas yra pagrindas naujoms energetikos transporto priemonėms ir varikliams remti. Atsižvelgiant į nacionalinės politikos spaudimą ir aplinkos apsaugos spaudimą, Kinijos naujoji energetinių transporto priemonių rinka palaipsniui pradeda kilti. 2011-2014 m. Grynieji vienkartiniai gamybos ir pardavimo duomenys yra visiškai priešingos rinkos gamybai ir pardavimams padvigubinti 2015 m. 2016 m. Ir 2017 m. Vietinių naujų energijos transporto priemonių gamybos ir pardavimų apimtis išaugo daugiau nei 45% , visų pirma vidutinis dviejų metų pardavimų rinkoje augimas buvo didesnis nei 53%. 2017 m. Naujų energijos transporto priemonių gamybos ir pardavimo apimtis Kinijoje buvo atitinkamai 794 000 ir 777 000, kurie iš esmės išliko subalansuotos.
Dėl spartus naujų energijos transporto priemonių gamybos ir pardavimų augimo Kinijos naujos energijos variklių variklių, elektroniniu būdu valdomų įrengtų rinka taip pat parodė spartų augimo tendencijas. Remiantis statistiniais duomenimis, 2011 m. Naujose Kinijos transporto priemonėse įrengtų elektroniniu būdu valdomų elektrinių variklių skaičius sudarė tik 7 000, daugiausia dėl to, kad tuo metu nebuvo įkurta nauja energetinių transporto priemonių rinka, o gamybos ir pardavimų apimtis buvo maža; neramumų tendencija išliko 2012-2014 m .; 2015 m. Tuo pačiu metu, kai naujos energijos transporto priemonės padvigubėjo, elektroniniu būdu valdomų elektrinių variklių, įrengtų naujose energijos transporto priemonėse, skaičius taip pat rodė geometrinį augimą nuo 72 000 iki 400 000 rinkinių; jis išlaikė spartų augimą 2016-2017 metais. Atsižvelgiant į greito elektroninės kontrolės padidėjusio įdiegto naujų variklių galingumo padidėjimą, Kinijos naujos energijos variklinių transporto priemonių ir valdiklių rinkos dydis taip pat pasiekė 2017 m. 22,5 mlrd. Juanių.
Naujos energijos transporto priemonės variklio ir valdiklio technologija yra kartotinai atnaujinta ir pagreitinta, nuolatinis magnetinis sinchroninis variklis yra visiškai integruotas
Viena iš pagrindinių tokio didelio greičio augimo naujų automobilių variklių ir valdiklių pramonėje priežasčių yra nuolatinis naujos energijos transporto variklio valdymo technologijos naujovės ir pažanga. Pjovimo variklio taikymo technologija naujų energijos transporto priemonių srityje tapo brandesnė. Tarp jų nuolatinis magnetinis sinchroninis variklis pasiekė daugybę laimėjimų dėl didelio efektyvumo. Šiuo metu Kinijos elektrinių variklių technologija naujų energijos transporto priemonių srityje padarė daugybę laimėjimų. Didelis asinchroninio ir aukšto dažnio sinchroninio galingumo ir mažo tūrio pranašumas užima didžiausią vidaus variklių rinkos dalį. Keleivinių automobilių srityje.
Kintamasis asinchroninis variklis yra palyginti paprastas dėl nedidelės kainos ir paprastos konstrukcijos, o jo valdymo technologija yra gana brandi. Tačiau jo didelis dydis ir didelis svoris riboja jo plataus taikymo tam tikru mastu, daugiausia naudojamas naujoje energijos. Lengvieji automobiliai ir kai kurie keleiviniai automobiliai.
Remiantis "Geshi Automobile Research Institute" parduodamų naujų energijos transporto priemonių gamybos duomenimis (variklio elektrine kontrole), nustatyta, kad Kinijos rinkoje dauguma grynųjų elektrinių transporto priemonių naudoja nuolatinius magnetinius sinchroninius variklius. Remiantis statistika, tarp 157 grynųjų elektrinių keleivinių automobilių yra 113 modelių, kuriuose naudojami nuolatiniai magnetiniai sinchroniniai varikliai, 40 rūšių kintamosios srovės asinchroniniai varikliai, 2 tipo sinchroniniai varikliai ir 1 tipo išorinių sužadinimo sinchroniniai varikliai. "Cadillac CT6PHEV" naudoja dvigubą variklį su kintamos srovės asinchroniniu varikliu ir sinchroniniu varikliu su nuolatiniu magnetu.
Keleivinių automobilių srityje nuolatiniai magnetiniai sinchroniniai varikliai vis dar užima pagrindines pozicijas. Remiantis statistika, iš 377 grynųjų elektrinių autobusų yra 354 modeliai su nuolatiniais magnetiniais sinchroniniais varikliais ir 21 modeliai kintamiesiems asinchroniniams varikliams.
