Naujų energijos transporto priemonių variklių variklių kūrimo būklės ir tendencijų analizė
Remiantis Kinijos automobilių asociacijos pateiktais produkcijos ir pardavimo duomenimis, naujų energetinių transporto priemonių gamyba ir pardavimas Kinijoje 2017 m. Buvo atitinkamai 794 000 ir 777 tūkst., Ty atitinkamai 53,8% ir 53,3%. Gamybos ir pardavimų apimtis pirmaisiais pasaulyje trejus metus iš eilės. Sparčiai kuriant naujas energijos transporto priemones vairavimo varikliui atsirado milžiniškų plėtros galimybių, o motorinių technologijų plėtra tapo karšto tašku pramonėje.
Dabartinė motorinių technologijų plėtros būklė
Šiuo metu pavaros varikliai daugiausia skirstomi į nuolatinės srovės variklius, kintamosios srovės variklius ir stebulės variklius; tarp jų DC ir AC varikliai gali būti toliau dalijami. Šiuo metu pramonė atkreipia ypatingą dėmesį į AC asinchroninius variklius, nuolatinių magnetų sinchroninius variklius ir įjungtus reluktyvinius variklius. Palyginus ir analizuojant kelis bendrus variklius (žr. 1 lentelę), nuolatinių magnetų sinchroniniai varikliai turi aukšto efektyvumo, plataus greičio diapazono, mažo dydžio, lengvo svorio, didelio galios tankio ir mažų sąnaudų privalumus ir tampa grynais elektriniais lengvaisiais automobiliais. Pagrindinis variklis rinkoje.
Remiantis pramonės parama, nauji keleiviniai automobiliai daugiausia naudoja kintamosios srovės indukcinius variklius ir nuolatinių magnetų sinchroninius variklius. Tarp jų yra naudojami nuolatiniai magnetai su sinchroniniais varikliais, nes jų greičio diapazonas ir efektyvumas yra gana dideli, tačiau brangi sistema NdFeB reikalinga nuolatinė magnetinė medžiaga. Kai kurie Europos ir Amerikos automobiliai naudoja AC indukcinius variklius, daugiausia dėl retųjų žemių išteklių trūkumo. Siekiant sumažinti variklio kainą, trūkumas yra tai, kad greičio diapazonas yra mažas, efektyvumas yra mažas, o našumui suderinti reikia didesnio našumo reguliatoriaus.
Sparčiai plėtojant naują energijos transporto priemonių rinką, variklinių transporto priemonių rinkos potencialas yra didžiulis, pritraukiantis daugelį įmonių ir kapitalo. Nuolatinio magnetinio sinchroninio variklio tipiškų motorinių transporto priemonių, gaminamų tipiškų motorinių transporto priemonių įmonėse namuose ir užsienyje, rodomi 2 lentelėje. Apskritai, Kinijos varomieji varikliai padarė didelę pažangą ir savarankiškai sukūrė produktus, atitinkančius įvairių naujų energijos transporto priemonių poreikius. Kai kurie pagrindiniai veiklos rodikliai pasiekė tokį pat galios lygio tarptautinį pažangą. Tačiau vis dar esama tam tikro skirtumo tarp užsienio šalių dėl didžiausio greičio, galios tankio ir efektyvumo.
